广汽集团参加国企改革“双百行动”媒体通气会分享阶段性成果
7月31日，国务院国有企业改革领导小组办公室在北京召开国企改革“双百行动”进展情况媒体通气会。国务院国有企业改革领导小组办公室副主任、国务院国资委副主任翁杰明，包括广汽集团在内的全国5家央企和地方国企代表，以及人民日报、新华社、中央电视台、中央人民广播电台、中国国际广播电台、经济日报、光明日报等逾二十家主流媒体出席本次会议。广汽集团常务副总经理吴松代表公司展示和汇报了广汽集团“双百行动”的推进情况和阶段性成果。
▲本次会议在国务院国有资产监督管理委员会大院内举行。
▲逾20家全国主流媒体出席会议。
据翁杰明介绍，不少“双百企业”在改革的一些重要领域和关键环节迈出了实质性步伐，取得了显著成效。目前，“双百企业”已累计完成改革任务2524项，占全部改革任务的31.24%，工作进度快于时间进度。
▲广汽集团作为“双百行动”中的地方国企代表出席本次会议。
▲翁杰明介绍双百行动推进情况。
▲吴松介绍广汽集团 “双百行动”的工作推进情况和阶段性成果。
吴松在会议上介绍了广汽集团推动“双百行动”改革发展的情况：
一是以完善公司治理为抓手，建设现代企业制度
率先开展广州市属国企职业经理人改革试点。广汽集团紧抓“双百行动”机遇，于去年12月实施了职业经理人改革，集团除董事长、专职党委副书记、纪委书记和工会主席外，领导班子成员全部转为职业经理人，探索形成更为市场化的劳动、人事、分配制度和长效激励约束机制，已完成5名职业经理人的选聘，正在开展2名空缺职业经理人的选聘工作。
稳步推进组织机构改革。深入贯彻“双百行动”精神，集团连续两年开展总部组织机构职能优化，重点强化在自主品牌、国际业务等关键领域的管控能力，集中统筹企业资源配置，整合发挥整体品牌及资源优势。
广汽集团于今年7月12日审议通过《关于组织机构改革方案的议案》，本次机构改革主要新设了整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部等三个事业本部和国际业务本部、金融业务本部、数据信息本部。从8月1日起，广汽集团根据发展战略和工作需要，为了强化自主品牌研产销一体化经营和沟通协调效率，强化整车、零部件、商贸、金融板块资源和战略协同，加快广汽集团国际化、数字化发展，对集团总部和部分投资企业领导干部进行调整和交流轮岗。
▲7月31日，广汽集团召开会议，宣布从8月1日起，对集团总部和部分投资企业领导干部进行调整和交流轮岗。
▲广汽集团于2018年12月开始实行职业经理人制度。
二是以产权多元化为目标，发展混合所有制经济
目前全集团混合所有制经济主要为股份有限公司、中外合资经营企业、与民企合资经营企业3种类型企业共计96户，约占全集团投资企业的资产总额、营业收入的67%、80%。下一步，广汽集团还将积极落实“双百行动”任务要求，以资本为纽带，探索通过股权转让、增资扩股、股权收购等多种形式，推动“二次混改”。
三是以深化激励约束机制为支撑，增强干事创业活力
通过建立多样化激励机制，调动骨干员工的积极性。广汽集团分别于2014和2017年实施了股权激励计划。现阶段，正在研究以广汽智能网联新能源汽车产业园的创客园为试点，实施骨干人员持股。同时积极推进在广汽蔚来、众诚保险、移动出行等企业的员工持股改革；对下属企业，推行超额利润特别奖励制度；对全体员工，建立全员绩效考核机制。
通过人才和干部体制改革不断深化，完善与市场相适应的人才管理机制，吸引海内外优势人才，目前拥有包括海外技术人才在内的国际化研发团队约4000人。同时，启动干部职级、考核评价等干部管理改革，进一步理顺和完善干部管理责权利关系。
▲广汽集团去年在美国、欧洲举行多场海外招聘，冯兴亚在招聘联谊会上致辞。
四是以创新驱动为引领，推动自主品牌新突破
一方面坚持自主创新不动摇，增强企业核心竞争力，并坚持将创新驱动发展纳入“双百行动”任务之中，持续加大研发投入。截至目前，自主研发和技术创新投入累计达210亿元，整体研发实力达到国内先进水平。自主品牌汽车销量从2010年的1.7万辆，发展到2018年突破53万辆，形成行业瞩目的“传祺速度”。
▲全新一代广汽传祺GA6
另一方面，抢占未来出行和智能网联新能源制高点。建设广汽智联新能源汽车产业园，打造智能、开放、创新、绿色、共享、生态的新能源汽车产业创新生态城。同时，不断深化与腾讯、华为、滴滴等企业合作，加快车联网、自动驾驶等领域技术创新。推出广汽移动出行项目“如祺出行”，为集团向移动生活价值创造者转型提供助力。
▲广汽智联新能源汽车产业园效果图
▲2019年6月，广汽旗下移动出行项目——如祺出行正式上线试运营
媒体关注：
广汽集团作为国有汽车集团的代表，双百行动推进工作引发关注，中新社记者现场对广汽集团提问，在汽车市场不景气，新的转型迫在眉睫的情况下，企业如何利用“双百行动”的支持空间实现企业的转型应对。
对此，吴松称，中国汽车近30年来出现连续下滑出于几个方面的原因，一是市场发生变化，消费者对汽车提出更高要求；二是新能源汽车出现，对中高档汽车提出更高要求，同时，消费者的消费兴趣、消费习惯发生了变化，不少年轻人对共享汽车更感兴趣，而非拥有一辆车；三是各城市在针对交通与汽车方面也提出了一些要求。
以上都对汽车行业造成影响，广汽作为企业也在适应这些新挑战。但对于好的产品、好的服务来说，这同时又是一个机遇。广汽从事新能源事业研究和准备已达十年，从去年开始，我们计划平均每年推出两款纯电动汽车，广汽新能源Aion S订单已超过5万，今年9月还将上市Aion LX，目前甚至有印度尼西亚的用户这款车产生兴趣，希望这款车能卖到印度尼西亚，这说明好的产品还是受欢迎的。
另外，广汽旗下合资企业广汽本田、广汽丰田，也在致力这方面的研究。相信新能源将能在未来创造新的价值。混合动力目前是切实可行的方案，混合动力续航里程能达到1000公里，广汽旗下混动车型目前最低油耗可达4.2升的水平。
此外，自动驾驶、移动出行等领域，也是我们要深耕的方向。在互联互通，数字化布局上，汽车行业将会开拓更多空间，7月28日，由广汽主导、腾讯、华为等合作伙伴共同支持下、自主研发的ADiGO（智驾互联）生态系统正式发布，将为汽车生活带来全新体验。
◄中新社记者向广汽集团提问。
►吴总介绍了广汽集团把握“双百行动”的机遇而作出的努力。
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