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自带涂料P车道?瞎搞!滴博士揭秘路口堵车怎么调

2018-01-08 滴滴出行 滴滴出行

还记得“连云港粉刷匠”火了,被媒体称之为“年度最强PS”,究竟是什么事情呢?


一名开车的小伙子,在路口左转弯加掉头的标线上,P上了一个直行箭头!不仅如此,还多画了个左转待转区,简直和右边的原版一毛一样。


↑道路被P前后对比(图片来源视频)


小伙子当时是怎么想的呢:

 

“每天下班我都坐公交车经过那里,都很堵,我看南边那个路口很窄,北边那个路口又宽,然后过去左转弯车又少,又占了一个车道,我就想把左转弯多拓一个车道,然后把左转弯换成直行。”

 

直行堵车,那就加个车道吧,看上去好像没毛病的样子。

 

但是呢,道路交通是个复杂的系统,小到道路标志,大到十字路口设计,都需要严谨的论证,可不是想改就能改的。

 

下面,我们就请出关注道路交通100年的滴博士,给大家分析分析。

 

事情发生在连云港的苍梧路与科苑路交叉路口,从滴滴大数据分析来看,晚高峰的交通是这样的:

 

 科苑路苍梧路交叉口北向南晚高峰交通状况

 

晚高峰北向南直行车辆平均延误高达118s,最大停车长度接近400米,车辆需要多次排队才能通过红绿灯路口,停车延误较高;而北向东左转平均延误不足60s,几乎不需要等两次红绿灯就能通过红绿灯路口。

 

交通信号和道路渠化是交叉口四个方向的事情,单独改变一个方向必然会影响到其他方向的车辆。在晚高峰,拥堵最严重的时段出现在17:15-18:30,东向西方向直行和左转需等两次红绿灯,平均延误超过70s,拥堵现象比西向东方向严重,具有明显潮汐现象。

 

再来看看其他时间段。


 科苑路苍梧路交叉口交通整体情况


早高峰:拥堵最严重的时段出现在7:30-8:30,西向东直行和左转拥堵最严重,西向东方向出现多次停车才能通过路口的情况,平均延误超过75s,东向西几乎不存在拥堵的情况,具有明显潮汐现象;南北方向直行和左转平均延误超过50s,部分车辆需要两次停车才能通过路口。

 

平峰:平峰时期比较通畅,南北方向流量大于东西方向,东西方向左转车辆流量最小,延误比较低,不足35s,其余方向延误比较平均,不足45s,几乎没有二次排队的情况。

 

通过数据分析,北进口晚高峰直行方向确实比较堵,那P一个直行箭头可以解决问题吗?

 

Too young too simple,哪有这么简单粗暴的事儿。

 

首先,交警叔叔设置左转车道是完全符合国标的。根据国家标准GB50647-2011,高峰15min内每信号周期左转车平均交通量超过2辆时,宜设置左转专用车道,科苑路苍梧路路口北进口左转车道设置符合国标要求,同时,北进口设置了左转专用信号灯,也是完全符合国标要求的。

 

“粉刷匠”这么一画,可能会带来哪些后果呢?

 

1、由于路口每车道分开放行,左转和直行单独放行的时候,直左混合车道的车辆会相互影响,不仅不能提高通行效率,还有可能车辆相撞

 

2、由于对面北出口只有两车道,改变北进口车道功能后,进出口车道不匹配容易造成车辆冲突。

 

从视频中也能看到,南侧进口被花坛挡住,车辆经过十字路口要向左移才能进入车道,如果再增加左侧直行道,汇流时车辆更危险,起不到缓解拥堵的作用,多出来的直行车只能去花坛看花了。

 

还好交警叔叔及时发现,让道路恢复了正常秩序,并对“粉刷匠”进行了批评教育。

 

总体来看,小伙子的观察是敏锐的,缓解拥堵的心也是好的,但这么做却是有危害的,不仅没办法达到目的,还会带来道路危险。

 

那有什么办法能缓解道路拥堵吗?

 

通过上面的分析可以发现,这个路口不适合直接更改道路渠化,滴博士建议,从信号配时优化的角度出发,是成本最小的方法,南北方向仅北向直行拥堵严重,因此建议增加北向南直行绿灯时间,减少南向西左转的绿灯时间,增加通行效率。

 

 科苑路苍梧路交叉口信号灯调节位置

 

最后,敲黑板,划重点。

 

可不要小看了道路交通标线,它的作用是非常重要的。

 

道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施,起到管制和引导交通的作用。可以与标志配合使用,也可单独使用。一个小小的变化,或者不清楚的道路标线都会让人看蒙圈,造成拥堵甚至危险,何况是直接P上一个直行箭头。

 

滴博士只能帮你到这里了,更多问题还是要咨询当地交警叔叔才行。也温馨提示大家,有道路问题可以通过正规渠道给交警叔叔提建议,可千万不要自己动手。


滴博士专治道路疑难杂症,

缓解拥堵最在行,

不定期出诊,

有问题尽管抛过来吧。


- END -

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