新出行 | 威马 x EICO：击穿底价的智能汽车需要什么样的HMI？

显然，2018年是新能源汽车爆发的一年。

国内外传统汽车品牌将于2018——2020年间陆续上市纯电汽车，中国的新能源汽车战场也是一触即发。在国内新势力造车军团中，威马是其中不可忽视的一匹黑马。

4月20日，威马汽车在北京召开了产品战略发布会，EICO作为威马汽车的智能网联体验设计伙伴，正式亮相此次发布会。

4月28日，EICO团队参加了北京车展，威马EX5在车展中大放异彩，其中最博人眼球的就是售价，补贴后威马EX5售价为9.90—21.63万元不等。 

威马一直致力于“造用户用得起，用得爽的高效智能电动汽车”，如今，威马EX5正以最亲民、最贴心的价格迈出他承诺的第一步。

除去抢眼的续航表现和超强杀伤力的价格之外，引发汽车行业震动的还有Living Engine概念。

汽车是所有人类文明创造中，最饱含生命力的产物。在传统汽车行业中，这种生命力更多的停留在了本能，而非智能。这种本能致使我们和汽车只停留在驾驶与被驾驶的关系中，却无法与之充分交互。

在威马首席技术官闫峰的认知里，汽车本来就应该是活的。于是，EICO和威马合作的过程中，更多的承担了“赋予汽车生命力”的使命。

打破思维的墙

传统车厂有一个怪象：解决需求，大屏来凑，在汽车互联网化、智能化的过程中，似乎“大屏”能和智能画上等号。

可是大屏并不能满足用户需求，在数据流量资费大幅下降的今天，车载大屏完全竞争不过更加灵活易用的手机。

从仪表盘到行车记录仪，人们的需求日益增长，而这些部件还零零散散被安装在汽车内的各个部位，非常不便。

威马和EICO智能车载团队放弃整合”零部件“的生硬拼凑，从软件角度化零为整，解决了汽车智能化问题，完成了“整体大于局部之和”的任务，实现全车交互智能化。

我想感受汽车外面的世界

“我想打开天窗透透气，可是高速上噪音太大，只能关上天窗，这样才不会影响听音乐。”这是所有老司机的苦恼。

设想一下，如果天窗被编程，成为了一个软件，会发生什么？汽车智能助手能在收到指令后，自动为你打开天窗，上高速后又能自动关闭天窗。并且能通过互动式车窗投影对外展示车速以及公里数，像不像随身携带了一个秘书？

没错，威马EX5就是要给你一个秘书团的服务。

在威马和EICO的共同认知中，驾驶环境中的智能也应该是多维立体的，空间体验绝不仅仅局限于屏内：车标不再是固化不变的标识；车辆状态随时同步；成长动态式桌面……设计团队注入无限想象力，让威马EX5“活”（Living）起来了。

威马EX5是一台会呼吸的车，与传统汽车只有物理引擎不同的是，威马和EICO智能车载团队希望赋予新智能汽车数字引擎，为数字时代的智慧出行而服务，这就是Living Engine理念。

未来已来，汽车是“活的”

让汽车因智能而全面觉醒，让人与车之间的交互出现新维度，这是威马EX5的诉求，也是EICO需要攻克的难题。

我们梳理了Living Engine的构成要素后，从汽车Logo、车窗、中控屏幕等全方面，让汽车觉醒，实现全车交互。

比如：刹车、加油、提档时，动态发光车标与车主会有互动，这种互动是行业的创新点。这样的创新，不仅仅体现在汽车Logo中，还有中控屏幕。

热衷电动汽车的消费者是一群什么样的人？特斯拉告诉我们，这些车主大多是新科技的尝鲜者，吃螃蟹的第一人。他们有着强烈的好奇心，渴望打破常规，追求独树一帜。

为了满足这群年轻人的需求，EICO智能车载团队利用圆形的简单、聚焦和独特创造了新颖的桌面结构，它可以在屏内，甚至跨屏幕移动、滚动，与Living概念完美契合。

这是前所未见的圆形与活动桌面，独特的结构背后是我们希望化繁为简，凸显重要功能，提升驾驶专注，让内容显性化。

至此，“活”的车拥有了“活”的界面。整套由圆形构成的桌面，会随驾驶状态改变，随时间生长，灵活多变。

随着你与中控的相处，他会知道你何时想回家，想听音乐还是电台，推荐你喜欢的内容给你。最终，每位车主都将拥有属于自己的独一无二的桌面。

拥抱变化，不忘初心

EICO服务了很多智能车企，带着这些宝贵经验，我们与新势力车企共同进行创新设计。

在与智能主机厂合作的过程中，我们亲历了互联网对造车——这个传统行业的影响。我们拥抱互联网，有意识思考行车环境的交互体验，到如今重新造车，打破屏幕界限，创造更多可能。

威马汽车的核心团队虽然大多来自传统车企，但这群传统汽车“出走者”身上既有传统汽车人特有的严谨和踏实，又有着互联网人敢于冒险的勇气。他们在颠覆驾乘环境智能网联体验的道路上前行并实践着。

中国新一代车主除了城市精英、成功人士，还有更多的年轻上班族和普通人，期待这款价格极具包容性的大众SUV，能在风雨中成长，更好的服务于中国大众。

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