顶尖通讯科学家说5G宣传大部分是假的！!

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来源：锐智信  瞭望智库

此前一段时间内，“5G”是舆论场的“宠儿”，俨然被塑造成了万能的“救世主”形象，似乎5G引领的未来已经触手可及；更有很多人对中国的5G发展高度乐观，“中国是5G领跑者”、“中国主导5G时代”等观点传播甚广。

近日各大手机生产商纷纷推出5G手机，连中央电视台的春节联欢晚会，都标榜以5G网络传输4K超高清内容，让全国都能看到深圳会场五光十色的城市风彩。国内媒体也井喷式发布5G报道，更形容“5G时代已经到来”丶“5G浪潮来袭”丶“5G网络箭在弦上”，让大家感觉5G正来势汹汹，人人都要坐上5G的快车。但近日有5G专家却指出，国内大部分有关5G的报道都是假的。

这位专家可不是那些半吊子的所谓专家，而是被国际通讯领域称为“活着的爱迪生”的通讯专家、美国诺基亚贝尔实验室首席系统工程师蔡亦钢教授。该实验室曾获得8项诺贝尔奖，是通讯领域最权威的研究机构。蔡亦钢主持过3G丶4G和5G网络系统及应用产品的概念设计和系统开发，曾连续三次获得“贝尔实验室发明家奖”，至今拥有722项国际发明专利。

近日蔡亦钢教授接受自媒体“云塘学院”访问，解破普通人对5G的迷思，戳穿国内媒体上许多关于5G宣传的谎言。大家一起来看看他如何直面5G领域公众最关注的七大问题。

 问: 5G时代是否已经来临？

答: 5G不是一波即将袭来的浪潮，是个非常缓慢的过程。很多计划正在往后推，因为实现不了。最大的问题是，5G太贵，技术研发和设备本身都很贵。应用得不偿失，而没有经济效益，运营商不会去用。当然在中国国内，可以用行政手段、不计成本地强制推广应用。

 问: 国内有很多关於5G应用的报道，比如可以用於超高清视频、浸入式游戏、远程医疗，让远程机器人手术变得可行，这是真的吗？

答：国内关于5G的报道绝大部份是虚假的。现在宣传的这些应用，大部分可以通过4G实现，5G的技术指标只是更高一些。

 问: 和4G相比，5G具有高速率及1毫秒低延时的优势，有说法指5G可以降低自动驾驶的成本，同时解决VR、AR因延时而产生的头晕感，让VR、AR和自动驾驶大规模增长，是这样吗？

答：设备商都在吹牛，低延时高可靠性的技术困难很大，至今没有看到可行的方案。而自动驾驶汽车制造商尚未有用5G的计划，也存在经济效益难题。所以VR/AR、无人驾驶的爆发还有待时日。

 问: 5G的技术瓶颈在哪里?

答: 5G主要解决接入网的快速问题，但核心网是瓶颈，华为正在解决核心网问题，但目前的技术方案是不灵的。一两个芯片解决不了问题。5G基站单个或数个测试结果都还行，一旦联网，问题就多了，所以还要耐心等二到三年。

 问:5G 设备装备造价为何那麽高？

答: 5G频率高很多，信号幅射距离短了，基站要布得更密一些，造价就高。高可靠性低延时的性能更是加倍了造价，诸如此类，很多很多问题。

 问: 最近5G概念下的产业链，股票都上涨了，你怎麽看？

答: 绝对虚高！

如果您对蔡亦钢教授这些颠覆您认知的专业说法有怀疑，麻烦百度一下蔡亦钢教授的介绍吧。

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为何运营商不甚热心

在关键技术上，现在所谓的5G的技术升级没有传说中的那么神奇，很多新技术增益有限、或尚不成熟难以实用，部分专利甚至在技术上有“开倒车”之嫌。

正是因此，有人将现在的5G称之为商用概念，而不是技术迭代，将之称为4.9G。我们当前与真正的“5G”，尚有距离。

说了这些提升有限、不成熟，但5G的网速是实实在在“肉眼可见”的提高，这是怎么做到的呢？

方法其实颇为“简单粗暴”，就是扩大占用的频段、加大投资基站的密度、提升芯片数据处理速度等手段。

以频谱资源来说，5G准备用1个G左右的带宽。要知道，GSM（中国移动的2G网络）整个移动才5M带宽，3G是20M带宽，4G是60M带宽。

以此前爱立信的极限测试，网速的确惊人，测出高达20Gbps数据传输速率，但用了800M带宽。

因此，不谈细节，光看网速快慢，意义并不大。当前5G条件下的高网速，很大程度上要拜大带宽频谱所赐。

这样，问题就来了。低频点频谱非常珍贵，直接划拨800M带宽实在太奢侈。在国外，这样的黄金频率堪称天价，运营商对此必须三思而后行。

那么，如果现在要部署5G，就必须用高频。

但高频的覆盖能力差。低频率（2G使用的频率段）的频谱资源衍射能力能够覆盖数平方公里，而高频率（比如Wifi使用的频率段）的频谱资源衍射性通常不会超过一个20平米的房间。也就是说，用黄金频率建1个基站，其覆盖范围可以媲美用高频建N个基站。

实际上，美国的5G频谱选的就是高频。

2018年11月15日，美国联邦通讯委员会（FCC）召开美国首次5G频谱拍卖会，开启28GHz毫米波5G频谱（27.5-28.35GHz频段，共计850MHz）拍卖。此前爱立信的测试也是在15Ghz这个点上前后开辟800M的宽度，即14.6到15.4Ghz之间的宽度。这些频段资源超过了过去无线通信已经使用过的频段的总和——当然，过去是在中低频率频段，而5G只能动用高频率频段。

现在5G使用高频、采用毫米波小基站的发展路线，问题就在覆盖很差，这将使最终覆盖结构非常“感人”。按照现在宣传的传输速率的标准，5G要覆盖目前全球4G覆盖的区域，基站数量至少是4G的5倍，也就是1500万至2000万个5G基站。

用户在离开WIFI的情况下，必须也要有通信网络。也就是说，在任何生活角落，都能保持信息连接，因为在最紧要的时候这个信息连接是能救命的。

而Wifi或者此前存在的WiMax做不到这一点，其只能覆盖很小的领域，或者试图覆盖整个城市但效果却千疮百孔。WiMax也因此被LTE击败，连带导致押宝WiMax的加拿大北电和摩托罗拉破产。

然而，按照现在5G毫米波小基站的发展方向，追求的主要是传输速率。原因如我们前面所说，5G需要建设数倍于4G的基站，才能以其现在宣传的标准，要覆盖目前全球4G覆盖的区域，成本极其高昂，使得运营商缺乏足够兴趣。

因此，如果没有行之有效的商业模式，运营商不具备建设一张普遍覆盖的5G网络的能力，那么这就偏离了用户的刚需。

综上，从基建成本和实际需求来看，建设覆盖全国的5G网络并不现实，也不必要。

缺乏“杀手级”应用

通信领域的发展，必须充分考虑其用户对技术应用的需求。

有种说法，声称5G主要不是给人用的，而是给“物”用的，也就是说5G将大大超出过去20年无线通信发展史中以大众公共通信网络为主业的范畴。

的确，目前全球宣传5G的主线，即“万物相连”或称为“物物连接”。

不过这里却有一个问题，目前所谓物物连接的很多场景，要么不需要5G，要么不敢信赖公众性的无线通信。

虽然很多媒体在报道中将物联网和5G“捆绑”在一起。但其实物联网并非必须配合5G应用。因为现有物联网主要是追求长寿命，设置一个物联网节点，肯定不希望1-2天内就去更换一次，且大量应用都是低速、小数据量的通信连接，用2G、3G、4G就行了。

以目前全世界最大规模的物联网应用案例——ofo自行车智能锁为例。其使用的NB-IOT其实就是华为和中国电信北京公司合作出的简化版、删减版4G，且只需要用很小的通信容量。

无独有偶，不久前，国内运营商进行了物联网芯片招标，中标斩获大单的物联网芯片用的就是2G。

所以，物联网，至少当前的物联网，和所谓万物互联，和5G没有必然联系。

而另一个被热捧的应用方向——无人驾驶，先不提无人驾驶技术本身是否成熟，即便是谷歌搞的无人车，也是“胖终端”的无人驾驶，接受信号而做出反应的过程是放在车上。而把5G和无人驾驶联系在一起的则是“瘦终端”模式，做出决策是在“遥远”的服务器，这种做法是存在极大隐患的。现有条件下，用5G网络来搞无人驾驶，可以说是自找麻烦，人为创造了黑客顷刻间把现代社会彻底打乱的空间，这后果看看《速度与激情8》可知一二。

（图片来自电影《速度与激情8》片段）

目前，5G在媒体宣传和商业运作中，存在一定“神化”的风险，往往会有“5G秒天秒地秒空气”之感；另有一些媒体极力宣称5G是中国主导标准，或5G是中国伟大创新。其实，这并不客观。

在3G时代之后，全球通信厂商对高通一家独大心有余悸，因而在之后的标准制定中，大家都在玩平衡，实现决不让任何一家公司、任何一个国家一家独大。就5G标准制定而言，中国当然是一个重要参与者，但远远谈不上“主导”。

有人会用中国的专利数量说事，但实际上，通信标准专利含金量高低相差很大。至少，我们在5G时代，也没能实现高通在3G时代凭借核心专利全球征收“高通税”的能力，甚至仍然需要承担“高通税”。这也从侧面说明，专利数量尚没能给中国带来5G的主导地位。

中国在通信产业上的优势，是强大的国家决策执行力，能够集中力量，拥有三大运营商这样能够实现“村村通”的国有企业，以及一批优秀的通信设备整机厂和终端整机厂。

但短板也很明显，那就是核心器件尚受制于人，一旦核心器件被卡脖子，整个通信产业将遭遇重大的挫折和困难。

因此，当下，动辄“中国主导5G”，“中国5G综合实力最强”，未免有些过于乐观。我们走在前进的道路上，但道阻且长，脚踏实地不懈努力才可能让我们真正实现心中的愿景。

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