参考|韩企又要逃离？现代停产裁员，起亚关厂...

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3月7日，据外媒报道，韩国汽车制造商现代汽车表示，将考虑暂停其在中国最早建立的北京现代一号工厂的生产。同时，目前已经有2000名员工自愿退休或转移到其它工厂工作。

“暂未听说该消息”现代汽车中国和北京现代相关人士都对记者表示。但今年1月份有媒体报道，去年12月27日开始，北京现代一号工厂就开始为期47天的停产，并且爆料者表示，北京现代一号工厂拆迁，内部代号f项目，涉及2000名工人。

对此，知情人士表示：“一号工厂有部分行政部门会搬到二厂。”有消息称，此次人员内部流动主要为优化工厂人员配置，提升外埠工厂员工熟练程度，提高生产品质和生产效率”。此外，此次调整涉及北京三座工厂的生产一线人员，由于沧州、重庆产量增加，内部调剂员工共计1000人左右，约占北京现代员工数量的1/15。今年2月份，北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升在一场媒体沟通会上表示，位于河北沧州的北京现代沧州工厂已经接收147名北京工厂的员工。

但官方的说辞跟北京现代内部的员工说辞似乎不太一致，据相关内部员工表示，北现工厂裁员计划从2018年12月份已经开启，2019年2月15日将决定员工去留问题。如果员工在2月15日前离职，将得到相应的离职补偿；而2月15日以后，劳动合同到期人员，北京现代不给予签定。而选择离职的员工，按照离职补贴政策将得到N+1+8000元的补助，另外可获得3.5倍年底奖励金和1个月全额月工资补偿，所有补贴会在3到5个工作日内到账。

综合以上情况可以看出，现代汽车暂停北京现代一号工厂的生产计划以及裁员正在实施中。现代汽车表示，正在重新评估生产，考虑暂停北京一号工厂的生产而非永久性的关闭，以增强竞争力和盈利能力。

据autodealer了解，北京现代在北京顺义的三座整车生产工厂，加上在河北沧州和重庆各有一座整车生产工厂，目前五个工厂的产能共计达到165万辆。而2018年纵使北京现代接连不断的推出购车优惠政策，但也仅以74.61万辆的零售销量惨淡收官，产能闲置率高达54.78%。过高的产能闲置率直接大幅影响企业利润，大量的人力、物力、硬件及软件投资不能发挥出应有的效能，只会不断的削减企业的收益。

韩现代汽车决定关闭中国部分生产线后，现代汽车集团的子公司起亚汽车也可能跟进。

韩国「中央日报」今天报导，现代汽车集团消息人士10日表示，东风悦达起亚汽车正考虑关闭位于中国江苏省盐城的第一工厂。

消息人士透露，为提高在中国市场的竞争力，考虑关闭位於盐城的第一工厂等，正研拟多元的对应方案。

东风悦达起亚汽车盐城第一工厂由起亚汽车（股权50%）、东风汽车（25%）和悦达集团（25%）在2002年成立合资公司后设立的第一家工厂。

预计这间工厂关闭的时间很有可能在今年5月现代汽车关停北京第一工厂之后。

韩国2017年3月在驻韩美军星州基地部署终端高空防卫系统即萨德系统（THAAD）後，中国取「反萨德报复措施」後，南韩汽车在中国的销量遽减。

报导指出，东风悦达起亚汽车盐城第一工厂、第二工厂、第三工厂合计拥有年产89万辆汽车的设备，但去年生产量只有37万1263辆，开工率仅41.7%。

韩「朝鲜日报」日前报导，现代汽车在中国市场业绩连续两年下滑，北京第一厂平均开工率降至50%以下，最快将於4月全面停产。现代汽车在中国的合资「北京现代」为裁员，近期处理2000多名员工辞职。

起亚汽车是现代汽车集团的子公司，总部位于首尔。起亚汽车与现代汽车原为竞争对手，起亚因亚洲金融风暴波及南韩，在1997年破产，导致起亚股权转手给现代汽车，目前现代汽车集团拥有起亚40％股权。

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