爆雷！400亿巨头宣布破产！多年的中国500强企业楼塌了

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综合自：每日经济新闻、经济观察网、新周刊、国民经略

眼看他起高楼，眼看他楼塌了……

2018年营收超400亿元的庞大集团（601258.SH）最终因为还不上1700万元的债务走上了破产重组之路。

1700万借款竟压倒400亿汽贸巨头

近日，庞大集团董事长庞庆华向媒体确认称“庞大确实在破产重组”。按照庞庆华的说法，这次破产重组是由债权人发起，并不是庞大集团主动申请。

5月13日庞大集团发布公告显示，北京冀东丰汽车销售服务有限公司（简称冀东丰公司）向河北省唐山市中级人民法院提出对庞大集团进行重整的申请。

据了解，2017年5月4日，庞大集团为补充流动资金用于进货，向冀东丰借款1700万元，借款期限为期一年。但借款期到后庞大集团因资金紧张，未能偿清债务。

根据庞大集团发布的2018年财报显示，2018年公司实现营收420.34亿元，同比下滑四成，全年公司亏损高达61.55亿元，同比2017年暴跌近30倍，经营性现金流缺口超122亿元。

万万没想到，1700万元借款竟然压倒了一家中国500强企业，深陷债务危机的庞大集团正面临生死一搏。

眼看庞大集团“起高楼”

庞大集团，是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，其前身为2003年成立的唐山市冀东机电设备有限公司，注册资金4.13亿元，法人代表庞庆华。

2009年，庞大集团以538亿元的营业额，超越广汇汽车（600297）问鼎中国汽车经销商冠军。

早在2010年，庞大集团销售各类汽车47万辆，所经销的20个品牌销售量名列全国同行业第一名，长久以来都保持着“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的荣誉。

2011年，庞大集团的营业收入突破500亿元，同年4月28日，庞大集团在上海证券交易所成功挂牌上市，成为中国首家在A股上市的汽车经销商集团，也是当时民企IPO融资金额最大的企业，融资金额超63亿元。

2017年庞大集团登上顶峰，当年新车销售48.17万辆，营业收入高达704.85亿元。

这样一份成绩单让庞大集团在“2018中国企业500强榜单”中位列第240位，这是庞大集团连续14年跻身中国企业500强。

400亿市值蒸发！

庞大集团“楼塌了”

正是站上巅峰的2017年成为庞大集团由盛转衰的转折点。在2017年年报中庞大集团表示，2017年是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年。

庞庆华认为，2017年被证监会立案调查给庞大集团带来了前所未有的负面影响。这导致庞大集团融资成本上涨，成为资金危机的导火索。

自2017年因信披违规被证监会立案调查并行政处罚后，庞大集团便陷入了一个“恶性循环”。

今年5月20日，庞大集团再次收到上交所开出的纪律处分，庞庆华本人被指3年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。另外，从今年初至今庞大集团先后有多位高管离职。

当记者询问这是否与庞大集团的管理有关系时，庞庆华予以否认：“我认为这和庞大的管理没有关系，同样都是卖车，别的经销商怎么做的，庞大也是怎么做的，庞大没有什么错误的地方。“

“晴天送伞，雨天收伞”的银行加剧了庞大集团的资金危机。

银行最先嗅到危险的气息，开始对庞大集团收紧信贷。

在接受媒体采访时，庞庆华曾表示，“银行一年多时间抽贷242亿元，庞大就这样被抽干了。现在银行都是惊弓之鸟，一年抽掉这么多钱，别说是庞大，换成国企它也受不了啊。”

激进的扩张策略被认为是庞大集团资金危机的另一个原因。

汽车销售是重资金行业，新建的4S店初期基本都是亏损。这从庞大集团的财报中也能看出端倪。

上市8年间，庞大集团的扣非净利润仅2011年、2016年为正，尽管2017年营收高达704亿元，扣非后依然亏损超2亿元。

截至发稿，目前庞大集团每股仅报1.27元，总市值也只有84.77亿元，和2015年的最高市值相比少了400多亿。

根据中国汽车流通协会近日发布的2019年中国汽车经销商集团百强排行榜，2018年排行第4名的庞大集团今年的排名下滑至第9名。

曾经与庞大集团争夺第一宝座的广汇汽车营收已是庞大集团的4倍。

庞大集团董事长：

破产重组是重大利好

“这对庞大集团来说是重大利好！”

6月10日，庞大集团董事长庞庆华针对庞大最近破产重组的传闻对记者表示。

与外界认为这是庞大不行了，庞大全面危机的看法不同，庞庆华比较乐观，他认为这是解决庞大集团面临的资金问题、化解危机与风险的一个有效途径。

但是该次重整能否得到审批以及何时得到审批，庞庆华表示“还要等，或许在一个月后”。

但不论“重整”还是“破产重组”，都显示了庞大这两年经营方面的压力:

近两年庞大集团业绩下滑明显，根据庞大集团发布的2018年财报显示，全年公司亏损高达68.41亿元，同比2017年暴跌近32倍。而2019年第一季度，庞大集团亏损4.98亿元，同比2018年第一季度暴跌近25倍。鉴于其业绩大幅波动，庞大集团在发布2018年度业绩预告和2018年财报之后，两次收到了上交所的发函问询。

在业绩下滑的同时，庞大集团也频繁被曝出资金链紧张问题，转卖子公司资产成为其资金紧张的直接表现。

2018年5月，庞大集团向广汇汽车转让旗下的5家奔驰4S店。同年6月又出售利星行(秦皇岛)汽车销售有限公司等5家4S店的股权。同年8月，庞大集团又向大连中升或其指定的关联公司转让下属9家子公司100%股权。通过三次资产转让，庞大集团累计产生收益12.93亿元。

但致使庞大的经营出现困难并不是来自市场方面的压力，而是转型期间，银行的抽贷行为。

“一年多时间，庞大集团遭银行抽贷242亿元”这场大规模的抽贷才是庞大经营陷入困境的原因，因为所有的汽车经销商都是资金密集型企业，对资金需求量非常大。

中国汽车行业高速增长期结束

车卖不出去了，中国这个全球最大的汽车市场结束了1990年以来长达28年的高速增长期。

2019年4月，全国汽车零售同比下降18%，较3月12%的跌幅进一步加深。自此，全国汽车市场已经连续11个月下滑，自从2018年度收获负增长以来，汽车市场仍未摆脱下滑走势。

数据来源：中国汽车工业协会

2019年5月，全国汽车经销商库存预警指数达到了54%（合理范围为50%以下），连续17个月超过警戒线，重庆部分经销商的库存指数已经超过300%。

从1990年代开启的汽车大牛市，正在迎来转折点。

据新周刊，今年第一季度，东风标致母公司神龙汽车的销售量为3.47万辆，对比去年同期，腰斩了57.7%；4月，神龙旗下两大品牌（标致、雪铁龙）合计卖出9543辆，同比下滑65.3%；同样是法系的东方雷诺更惨，4月只卖出547辆车，断崖式暴跌91.6%。

和神龙汽车同病相怜的还有重庆长安汽车。2018年，长安福特销量下降了54.3%，而2019年一季度更暴跌了71.79%。受此影响，2018年长安汽车的净利润同比跌了9成，而福特在亚太地区的亏损高达11亿美元（约合人民币74亿元）。

经销商加班加点想方设法去库存，而工厂里的工人正面临”没工开”的困境。据美国媒体去年底报道，神龙汽车的一家工厂里，熟练工人整天都在洗地板，或者参加思想培训课；而长安福特某家工厂，三班倒也变成了单班制，产能大幅下降。

庞大集团仅仅是中国众多汽车经销商的一个缩影。

“重整之后就是重生。”对于庞大集团的未来，庞庆华充满信心。

历经多年摸爬滚打的庞庆华，白手起家建造了庞大集团这个经销商集团，而今这家企业走到了发展的关键时刻，这一次，庞庆华要如何化解危机，并重新找到发展之路呢？

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