轮到重庆首富了！股权被冻结，被1亿借款“拖垮”？！
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坐牢18年，54岁开始卖摩托车，最终建立百亿力帆帝国，“重庆首富”尹明善无疑是中国商界的一个传奇。
而今，81岁的他面对家族股权被冻结的窘境，是否会后悔当初对“造车梦”的追逐？
尹氏家族便陷入所持股权几乎全部被法院冻结的危局。
力帆实业（集团）股份有限公司（下称“力帆股份”）（601777.SH）6月15日发布公告称，因其全资子公司重庆力帆乘用车有限公司通过融资租赁形式向横琴金投国际融资租赁有限公司融资的1亿融资项目出现部分逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（下称“力帆控股”）持有的47.24%的股份中的97.28%遭法院冻结3年。
据企查查显示，尹氏家族四人持有力帆控股100%股权，其中尹明善持股26.5%，其妻陈巧凤及儿子尹喜地、女儿尹索微分别持股24.5%。也就是说，力帆股份的实际控制人为尹氏家族四人。
此次亿元融资就令家族股权遭冻结，垂暮之年的尹明善显然是遇到了一场难解的危局。
“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”力帆股份（601777.SH）实控人尹明善曾经如此感慨。
从书商到“重庆首富”
据力帆股份官网介绍，公司已成为以新能源产业为战略发展方向，融科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售（包括出口）为主，并投资金融于一体的大型民营企业，连续多年入选中国企业500强，连续多年成为重庆市汽摩行业出口第一名。而这一切，要从尹明善在1992年的选择说起。
尹明善，1938年出生于“榨菜之乡”重庆涪陵。在那个特殊的年代，自幼因家庭成分问题，生活颇为坎坷。先是高三因言获罪被迫“辍学”，后又被关到重庆某塑料厂进行了长达18年的改造。
1979年，41岁的尹明善重获自由，被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。六年后，尹明善辞职下海，改做书商，之后几年顺风顺水。
1992年，对尹明善和力帆而言，都是极为关键的一个节点。当时，已是重庆最大民营书商的尹明善，自觉在图书出版行业再难有突破，便着手转行。
同年，在双方夫人的牵线下，尹明善和左宗申（宗申产业集团创始人）联手创办“重庆轰达车辆配件研究所”，从生产发动机开始进军摩托行业，开启力帆集团的商业帝国序幕。
之后的十年，是我国经济快速发展的十年，也是尹明善开启“暴走”模式的十年。
2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产登上当年福布斯50位中国富豪排行榜。到2003年，重庆力帆成为国内最大的摩托生产商。
同样在2003年，为了拓展业务，尹明善决定进军汽车行业，力帆集团随即拉开了汽车制造的序幕。
尽管力帆的造车之路并不顺畅，但尹明善还是在2010年11月带领力帆成功登陆A股，成为中国第一家上市的民营车企。上市后，力帆控股市值达到100亿元，尹明善问鼎重庆首富。
面对传统汽车产品的不尽人意，尹明善将目光投向是新能源汽车。但在这一领域，力帆又栽了大跟头。
图片来源：公司公告
2016年10月，因数千辆新能源汽车电池标示不符，力帆新能源被财政部取消了新能源汽车补助资格，该型号的新能源车生产资格也被取消，涉及中央财政补助资金1.14亿元。虽然2017年工信部恢复了力帆汽车新能源车型补贴申请资质，但力帆汽车的销量已江河日下。
公开信息显示，2015-2018年，力帆新能源汽车销量分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而与之形成对比的是，国内新能源汽车市场蓬勃发展，产销均破百万辆。另据公开数据显示，2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。
显然，力帆新能源汽车想要杀出重围，前景不容乐观。
而此时，作为力帆传统“根据地”的摩托车销售同样不妙。近年来，各地纷纷出台“禁摩令”，国内厂家的摩托车销量逐年下滑。2019年前5个月，力帆摩托车销量为24.49万辆，同比跌18.33%。尹明善要实现自己的“汽车梦”前途难测，老本行同样面临“沦陷”的危险，山雨欲来。
2018年12月，力帆股份发布公告，以6.5亿元将全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权出售给北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）。此次收购，车和家与李想获得了梦寐以求的整车生产资质。而出售资产后，力帆紧绷的资金链稍有喘息，但更大的危机并未解除。
除了力帆新能源汽车的糟糕状况，尹明善的另一个立足点汽车金融（共享汽车）也几乎在雷的边缘
盼达用车成立于2015年5月，是力帆控股战略投资的新能源汽车平台，注册资本为1亿元，法定代表人是就是尹明善，力帆系持股比例达到81%。
图示：盼达共享汽车
但实际上，盼达“自身造血”与“外来输血”的能力均欠佳！并有传闻说盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上
可见情况不容乐观，至此，尹老爷子创建的这个百亿力帆帝国岌岌可危！
卖地、卖资产的力帆
5月17日，力帆股份还公告称收到上交所关于对公司2018年年度报告事后审核问询函
事实上，力帆的债务累累，存在明显的“存贷双高”现象，颇令人担忧。
截止2018年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，其中短期借款91.61亿元，同期流动资产为134.29亿。
除流动负债远高于流动资产外，其财务费用逐年上涨，2018年高达12.42亿，几乎翻了一番，为其净利润的4.9倍。
而为了应付危机，力帆股份是即卖项目业务又卖地，不仅以6.5亿的价格出售了“力帆汽车”，而且将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。
但这只是饮鸩止渴，并未能真正缓解力帆控股、力帆股份的困境，现年81岁的尹老爷子面临的危局才刚刚开始。
力帆集团除了在新能源汽车和汽车金融等新的领域遭遇巨大困境之外，母公司的传统行业也遭遇巨大挑战！公司连续三年扣非净利润为负。
图片来源：东方财富网
进入2019年，力帆一季度财报显示，力帆股份营收、净利润双降：营收约为22.47亿元，同比下滑31.07%；净利润亏损9720万元，同比下滑257%。
而为了应付可能到来的高额还债金额，还于去年打算向各个机构发行总值25亿的股票定增。
不过，现在看来是要泡汤了，连上交所的回复都没来得及回复，便已经被冻结了股权（力帆控股共持有公司47.24%的股份，但其股份质押率已高达95.59%）。
谁也没有想到，百亿身家的力帆系，最终竟因1亿借款被冻结股权。不知道面对现在这种局面，现在已经81岁的尹明善老爷子会如何解决危局，力帆的汽车梦是否还有希望？
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