地铁7号线区域整修即将完成！这个春节，他们在地下24小时赶工…
The following article is from 金海岸 Author 任天宝
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今天，7号线杨高南路站至高科西路站临时停运整修施工即将完成。7号线花木路站站区车站站长李奇峰，今天下午也将到花木路站看看客运服务工作和施工停运改造情况，布置一下车站恢复正常运营的工作。
新民晚报“上海时刻”
这个春节，在阖家团聚的时刻，上海地铁施工正如火如荼地进行。“我们的部分工作就是帮助乘客调整出行的路线，比如一位乘客要从花木路坐到云台路，我们可以给他介绍其他路网换乘。”李奇峰说，其他凡是和地铁车站有关的工作，也都在他的职责范围。
大年初一和初四是李奇峰的值班时间，在施工改造期内，像他这样的站长共有3位，每人值2天班，每天的工作时长都是24小时。
“如果发现哪个车站人手不够，我们就会从其他车站平移人员过来。如果口罩、手套、洗手液和护目镜等防疫物资不够了，我们就会申请和补缺。巡视时发现隐患会及时告知值班站长，及时整改。”工作很杂，巨细无遗，工作也很辛苦，这两天连轴转，做乘客的解释工作时，李奇峰的嗓子哑了。
除了车站的工作人员，背后的“都市守护人”也为这次施工付出了巨大的努力。新春第一天，上海地铁车辆专业轨道车司机徐陈晨早早到达隧道内，开启了工作模式。因区间隧道受运营年限增加、外部环境不断变化等因素影响，产生了收敛变形，安全风险较大，春节期间的整修重点便是对隧道内普通混凝土管片加装钢管，起到加固的作用。
这是徐陈晨第二年不回老家江苏南通过年。去年，为了保障2、9号线春节停运施工，徐陈晨也放弃了与家人团聚的机会。本来今年打算回家陪父母过年，因疫情的缘故，又逢7号线停运整修，他选择了留在上海，继续忙碌于地铁隧道内。
“与去年2、9号线隧道结构整修工程相比，今年的作业面虽然大大减少，但是施工难度却增加了。”现场总指挥巢伟荣告诉记者，去年春节，2号线采取的是区间整段停运的方式，轨道车行车路径相对好安排。今年上海地铁自我加压，站点正常运营，仅中断7号线云台路-高科西路一个区段运营，把对乘客出行的影响降至最低。
为随时掌握并指挥现场，巢伟荣和同事们在指挥点后面搭了简易帐篷，里面放一张躺椅，24小时驻守。
“早上作业人员换班，要在指挥点对他们进行安全交底，下午3时开施工例会，等到晚上7时钢环拼装完毕，指挥轨道车从施工区域让出来，给后面人工作业的人员让出空间。夜间11时30分，转车流程开始，直至凌晨3时。这个时候我们才可以休息两三个小时，每天的睡觉时间都是碎片化的。”
事实上，因大部分地铁维保工作都在夜间进行，即使是在日常情况下，巢伟荣也很难早早入睡。每逢凌晨3点半，他都会准时醒来，闹钟都不用调。维保人员一般是在凌晨3时至3时30分之间撤离施工现场，等全员撤离轨行区，确认安全后，他才能安心入睡。
“原本我的妻子打算回陕西老家看望老人，因为疫情原因也留在了上海。这几天，她会在家里包点儿饺子送过来，也算是感受年味了。”巢伟荣说道。
金海岸工作室
作 者 | 任天宝
摄 影 | 陈梦泽
视 频 | 陈梦泽 刘慧琴
编 辑 | 梁 群 沈佳灵
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