直达宝安和前海！这条城际铁路上新啦！
自从穗莞深城际正式通车后
深圳西部的朋友去东莞、广州
坐趟动车就像坐地铁一样
而这等好事儿还有续集
↓ ↓ ↓
穗莞深城际铁路机前段
正在努力建设中
预计 2024 年
深圳er就能在前海片区坐上
穗莞深城际咯
宝前区间盾构机
成功穿越多条既有线路
近日，穗莞深城际机前段宝前区间盾构机成功穿越「地铁11号线前宝区间」「地铁5号线前临区间和双界河」，为穗莞深城际机前段宝前区间盾构下穿地铁1号线和后续施工奠定了坚实的基础👌
# 施工重难点
此次穿越双界河需同步下穿地铁11、5号线和侧穿10号景观桥桩基础，两隧道间最小竖向净距仅4.95m，隧道与桥桩基水平净距仅3m。
同时，该处隧道范围内存在砂质黏性土，透水性强，隔水层（粉质黏土层）最薄约2.5m，项目施工面临地质条件极其复杂，多重风险源叠加等难题，风险等级高，施工难度大。
# 攻坚克难
项目部坚持精细化管理的原则，细化各项工作部署，持续优化施工方案，强化应急保障措施，认真编制专项应急预案、配备足量应急物资，并对盾构机长、拼装手、注浆作业班组以及设备维保人员进行详细交底。
此外，项目部提前布设自动化监测，实时传输监测数据，及时分析、预测和反馈信息，更好地指导现场施工。
下穿过程中，安排专人24小时值班，确保及时到位与各方沟通协调，实时优化施工技术参数，为盾构机顺利下穿保驾护航。
目前
穗莞深城际机前段宝前区间右线
已顺利掘进至 232 环
左线已掘进至 211 环
穗莞深城际机前段
穗莞深城际机前段起于已开通的 🚏穗深城际深圳机场站，终至 🚏前海站，全长约15.2 km，采用地下敷设，全线共设 3 座车站——
该工程项目设计速度为 160 km/h，采用 8辆编组的CRH6型动车组 🚅
▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
作为穗莞深城际铁路重要的一环
穗莞深城际机前段
计划 2024年 建成开通
届时城际动车将直达
宝安中心 和 前海
深圳1小时乃至半小时
都市经济圈指日可待
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