广州要建“第二火车站”？准确来说是建8个，其中两个在增城！
近年来，广州围绕建设国家中心城市、
枢纽型网络城市的目标，
在交通建设的好消息一波接一波
据《南方日报》9月14日消息：
位于白云区的棠溪火车站，
未来将改造成为广州市区内一个重要的火车站，
其周边区域也将随之进行连片更新改造。
这条消息一出，不少小伙伴都兴奋不已：
广州又多了一个火车站！
不过小编想告诉你们的是：
惊喜远不止这些！
2015年在广州开幕的城市发展与规划大会论坛上，广州市国土资源和规划委透露：广州将在市域内构建8个火车站，形成“六主两辅”的铁路格局。
具体而言，这八个火车站分别是：广州火车站、火车东站、火车南站、南沙万顷沙站、南沙庆盛站、增城火车站(广州新东站)、广州北站、新塘站等新火车站。广州正谋划通过这八个火车站形成“六主两辅”的铁路客运枢纽格局，把高铁引入市中心，彻底打通全城交通脉络并延伸至珠三角城市！
广州新东站（增城火车站）是规划的广深铁路、广汕高速铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路交汇点，定位为广州铁路交通的辅助站，将可能承担广州火车东站的部分始发终到功能。
增城火车站近期有望启动建设。根据相关规划，增城火车站将建设客专场2台6线，同时预留远期引入赣深客专增城支线、松山湖支线、东北客车联络线的条件，并预留引入城际条件。
▲增城火车站概念规划-城市设计总平面
同时，招标公告要求重点研究增城火车站与地铁16号线换乘衔接方案，预留地铁站与增城站“零距离”垂直换乘的条件，届时增城火车站将实现与地铁16号线的换乘。
▲增城火车站鸟瞰图
未来，增城火车站将打造成以铁路站为中心，集铁路、城际、地铁、有轨电车、长途汽车、常规公交、出租车等多种交通方式于一体的客运枢纽，成为广州东部门户综合交通枢纽，与广州东部交通枢纽中心新塘站以及广州铁路枢纽东北货车外绕线两大交通枢纽构筑起一个广州市城市功能外拓的战略要地。
▲增城火车站概念规划-鸟瞰
新塘火车站将扩建为广州东部交通枢纽中心，占地4500多亩，该中心位于新塘城区北部，广州开发区以南，与增城开发区衔接，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路的交汇点。目前东部交通枢纽中心项目已启动，该枢纽站设计六站台十三线路。
广州市城市建设第十三个五年规划交通建设中推动实施或策划建设新塘环城路建设和新新大道快速化改造，加强新塘火车站对外辐射。
推动实施或策划建设增城至天河高速公路、东西大道东延段、增莞大道、南北大道、石新公路，强化增城火车站与广州中心城区及惠州、东莞等区域的联系和衔接。强化新塘火车站与区域高等级路网衔接。
广州地铁13号线全长26.7公里，设11座车站，覆盖黄埔区、增城区。该线路填充了增城轨道交通的空白，可解决黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要。
13号线首期工程列车为8辆编组A型车，全长186米,宽3米，是广州地铁迄今为止长度最长、乘坐空间最大的一款列车。整列车的最大载客量可达到创纪录的3456人，每列车载客量较以往的A型车增加864人，载客量增加了33%，也被称为“巨无霸”。首期开通后新塘市民最快1小时就可前往市区行政中心纪念堂等地铁站。
地铁13号线首期将于今年底开通试运营，据广州地铁通报，接下来将按照年底开通的目标继续加快推进车站设备安装及装修等一系列工程进度，确保13号线首期年底开通试运营。
今年年底开通运营的地铁13号线首期，和凯达尔枢纽国际广场息息相关。据了解，增城第一高楼——凯达尔枢纽国际广场位于广州东部交通枢纽中心南侧。
项目包含穗莞深城际轨道新塘站，与在建的地铁13号线和预留的16号线无缝对接，同时通过空中连廊跨过环城路还可以接通广深铁路、广汕铁路新塘站，项目建成后将成为国内首个TOD（以公共交通为导向的开发模式）交通综合体。
记者近日在施工现场看到，凯达尔综合体项目各部分主体建设工程施工正有序推进，凯达尔广场大楼初步轮廓已呈现。凯达尔公司有关负责人介绍，凯达尔广场整体裙楼部分将于今年底竣工，东西两座塔楼将于2019年完成建设并投入使用，西塔建成后将成为增城第一高楼。
综合体项目建成后，将成为集国家铁路、城际轨道、地铁等多种轨道交通及出租车、汽车客运等多种公共交通于一体的大型交通枢纽，将带动城区、城际一体化发展，实现与周边城市的资源快速联动，成为人流、商务流、信息流、资金流的连接中枢。
看来增城未来的交通会越来越好啦！
以后随时随地都可以来一场说走就走的旅行
让我们一起期待吧！
定了！荔景大道至荔新公路路段要通了，去新塘或万达终于不用绕路了！
取款方式巨变！多家银行重大宣布，增城人以后出门可能不用带银行卡了
来源：增城日报、南方日报、中国广州政府网
责编：黄家荣 编辑：梁嘉慧
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