可正式开工！这条跨广州5区的地铁线传来好消息，以后可以在增城坐地铁直达白云！
好消息！好消息！
地铁13号线二期工程
可以动工建设啦！
根据《广东省人民政府关于将一批省级行政职权事项调整由广州、深圳市实施的决定》（省政府令第241号），地铁13号线二期工程可行性研究报告获广州市发改委批复，可以动工建设，线路全长33.8公里设23座车站。
13号线二期工程线路呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。
（资料图片）
二期线路全长33.8公里，均为地下线，设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村等23座车站。（除已运营车站，其余站名均为工程暂定名）
根据目前规划
13号线二期23座车站中
有9座可以换乘
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● 槎头站 ➤ 12号线换乘
● 西场站 ➤ 5号线换乘
● 彩虹桥站 ➤ 8、11号线换乘
● 纪念堂站 ➤ 2号线换乘
● 建设六马路站 ➤ 12号线换乘
● 冼村站 ➤ 18号线换乘
● 马场站 ➤ 与规划中的19号线换乘
● 天河公园站 ➤ 11、21号线换乘
● 车陂站 ➤ 四号线换乘
备受关注的换乘问题仍无变化
花城广场北站与体育西路站相距约300米
目前规划仍旧不设换乘
意味着这条东西干线
恐怕无法直接换乘“南北大动脉”3号线
13号线首期列车
广州地铁表示，13号线二期工程的建设是实现城市总体规划，提升中心区功能，支持重点发展地区的需要；是疏解中心城区交通拥堵严重路段的迫切需要；是完善线网结构，持续增强轨道交通网络效应的需要；是疏导五号线现状客流压力，是提高东部客流直达市中心的便捷性，优化轨道网络运营服务水平的需要。
根据通车初期日均122万人次的客流预测，结合线路的功能定位以及客流特征，13号线二期将按照与首期工程一致的系统制式，即采用最高运行速度100公里/小时的8节编组A型车。
截至目前，13号线二期全线设计招标已完成，正进行初步设计编制。
13号线二期线路从西到东经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区，工程既能解决广州中心组团与西部片区和东部片区之间的交通需求，同时缓解了中心城区东风路、黄埔大道、中山大道等交通拥堵明显的路段。
十三号线首期列车
★ 焦点：或不与1、3号线换乘
按规划，13号线与1号线、3号线不可换乘，前者在黄埔大道与体育西交界附近设花城广场北站，和体育西路站南端相距约300米。届时，市民要先从体育西出站，上地面走五分钟，再进入花城广场北站。
13号线二期的设计招标曾经提到，花城广场北站要考虑“与地铁1、3号线体育西站换乘及与APM线的换乘”。现在设计招标已完成，但规划仍旧是没有换乘。
13号线首期主要是
串联城市东部组团增城新塘镇和黄埔区
而13号线二期将进一步连接
东部组团与广州中心城区
使得13号线全线成为城市东西骨干线
加强城市东西两翼与中心区的紧密联系
兼具“交通疏导型”
和“规划引导型（TOD）”的特点！
13号线将大大方便增城市民的出行
13号线首期起于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站。
地铁13号线首期
地铁方面表示13号线不仅采用8节编组，而且还选用最高时速达100公里的列车，较好地满足了城市外围副中心60分钟内可到达市中心的轨道交通时空目标的要求。
十三号线首期列车
目前， 13号线首期土建工程累计完工近九成，全线11个车站、10个区间的土建主体已经完工并移交机电，正推进剩余附属工程施工。全线正进行机电系统施工。线路即将于年底开通迎客。
和6、7号线相比，13号线首期所有车站不仅配有公厕，而且还改良了公厕的通风系统，优化了布局空间，适当增加了女洗手间的空间，使男女公厕面积均不少于15平方，男女蹲位比最大达到1:2，新塘站女厕蹲位更是多达9个。
13号线首期所有出入口都设置了雨棚，为乘客遮风挡雨；已建和在建的出入口也都设置了扶梯，条件好的出入口还分别设置了上、下行扶梯；由于车站空间大，站厅到站台设有4组至少5部扶梯，并均匀布置在站台各处；同时，每个车站均有1个出入口设有垂直电梯，以满足无障碍通行的要求。
13号线首期所有出入口都设置了雨棚
车站天花更有新意。13号线首期的文化定位为“粤商珠水”，全线车站天花采用镂空式水纹图案，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰能高度统一，减少空间压抑感，乘客进到车站更为舒适。
眼看着距离地铁开通
就剩下2个月左右了
各位街坊们期待吗？
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来源：地铁族、广州日报、广州参考、信息时报
责编：黄家荣 编辑：刘樱洁
编审：曹剑萍
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