增城去汕头只要1个半小时！广汕客专将延伸至汕头，延伸段年底开工
增城通往粤东地区的高速铁路通道
广汕客专（广州到汕尾）
将进一步延伸至汕头！
10月27日，广汕客专的延伸段——
汕尾至汕头铁路项目开始环评公示
预计2017年底开工，总工期4年
项目设车站5座，总投资约277.25 亿元
这样两个项目线路相加
广汕客专全长将达到366公里
设计时速350公里/小时
将来从增城去汕头，只要12个站
时间预计约1个半小时！
我们知道，当前增城人前往汕头，无论是从广州东站还是广州南站出发，乘坐动车均需时超过3小时，而且都是绕行深圳，相当于拐了个弯。
但是，将来搭乘已经开工建设的广汕客专（广州到汕尾），从广州新塘去汕尾只需要40分钟！
该线自广州新塘站引出，向东经过惠州到到达汕尾，正线全长 203.36公里，设计时速350公里/小时，总投资约 432.1 亿。新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石 6 座车站，改建新塘站、汕尾站 2 座车站。
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据了解，广汕铁路先行段（广州市增城区石滩镇和惠州市博罗县石湾镇之间）已于9月14日完成首次试桩，首次试桩位置位于永石大道特大桥104#墩附近。试桩的顺利完成，标志着广汕铁路桥梁施工的正式开工。
现在，广汕客专将进一步向汕头方向延伸。最新环评公示透露，汕尾至汕头铁路项目计划今年年底开工，工期4年。
起自广汕客专汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长约 162.75公里，含汕潮揭地区相关配套工程。
车站共设 5 座，其中，汕尾站、汕头站为既有站，陆丰南站、惠来站、潮南站为新建站。
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该线铁路等级为客运专线；正线设计速度目标值 350公里/小时，双线；预测 2030 年区间最大车流 98 对/日，2040 年区间最大车流 121 对/日。工程总投资约 277.25 亿元。
将来，增城人乘广汕客专去汕头
沿途将只有12个站
只需1个半小时左右就可以到达！
汕头小公园。（图片来自网络）
首先，广汕客专建成后，人们出门玩会更省时。
潮州饶平县浮滨镇古山村，茶工在海拔超过1030米的双髻娘山上，采摘明前的岭头单枞茶“古山赤叶”。新华社记者刘大伟 摄
广汕客专将对广深、汕尾、汕潮揭地区、福厦等建立联系，为旅客提供跨越闽粤两省的潮汕文化游、海滨度假游和绿色生态游，拓展旅游市场，促进沿线旅游产业发展。
从经济层面来看，广汕客专将增强广州对粤东地区的经济辐射能力，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。
汕尾至汕头铁路位于沿海城市港口建设轴线上，其修建将进一步提高了沿海通道的运行速度，加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，增进沿线城市间人员、信息、商贸交流，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。
汕头市潮阳区海门镇的一处避风塘（新华社方淦明 摄）
同时，本项目作为沿海高速铁路的组成部分，将与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。
这些毫不起眼的老式百货店坚守数十年，只为保住一份老增城情怀！
来源：广州参考、增城日报
责编：陈演坛 编辑：刘樱洁
编审：曹剑萍
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