架梁完成！广汕铁路迎来新进展

架梁完成！

广汕铁路迎来新进展

　　 “往前走，再往前一点，好，到位，放！”10月12日14时58分，随着现场指挥员的指令，最后一榀900T的箱梁徐徐架设在西福河特大桥337台位上，标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，向广汕铁路按期开通目标又迈进了坚实的一步。

西福河特大桥是

广汕铁路GSSG2标内的控制性工程

桥梁全长11353.51米，设计337跨

（其中箱梁架设305孔）

　　自2021年4月13日开始首孔架设以来，为顺利推进架梁进度和架梁安全，广铁集团建设部、广州指挥部以及施工单位中铁五局广汕项目部积极配合地方政府，按照生态环境保护要求，全力推进白江村的古树迁移。
　　他们根据线下拆迁及施工进度“见缝插针”调整架梁顺序和架梁施工组织，整个施工期间共调头5次，过高压线4次。

由中铁五局广汕项目部承建的

标段内正线桥梁已全部架设完成

累计完成箱梁架设405孔

剩余中铁广州工程局标段增江特大桥的

29孔箱梁

预计在10月25日架设完成

广汕铁路建成后

广州⇋汕尾最快40分钟

广汕铁路是广东省重点工程之一

设计时速350公里正线全长203公里联通京广、京港高铁和沿海铁路是广东省“五纵二横”高速铁路网的重要组成部分

▲广汕铁路走向示意图

广汕铁路自广深铁路新塘站引出向东经过仙村、石滩等镇街途经惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县汕尾市深汕合作区、海丰县和汕尾城区终点为厦深铁路汕尾站
▲新塘站及其周边地区效果图广汕铁路的建设改善了汕头、汕尾等地区至广州、惠州的路径缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离

▲广汕铁路增江特大桥合龙

值得一提的是9月13日位于增城区石滩镇境内的广汕铁路增江特大桥成功合龙

增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥

是广汕铁路关键控制性工程

全长2569.480米桥梁主跨260米跨越增江水道主塔采用高100米H型桥塔

▲广汕铁路增江特大桥合龙

广汕铁路建成通车后广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右沿线旅客出行将更加方便、舒适、快捷对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设打造广州“1小时经济生活圈”助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展和乡村振兴具有重要意义

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来源：广州铁路、增城区融媒体中心

编辑：刘晓雯

审校：陈翠珠、曹剑萍

值班主编：黄家荣

终审：王戟

增城区融媒体中心出品

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