7月1日起，合武铁路提速扩能，武汉至上海最快3小时51分
好消息！
刚刚，来自中国铁路武汉局的消息称，7月1日起，武汉铁路实行新的运行图，其中，合武铁路提速扩能，武汉至上海最快3小时51分，襄阳至上海首开直达动车。
图片截自12306官网
目前武汉至上海多在5小时左右，其中最快的一趟是G600武汉至上海虹桥，全程4小时15分钟。
合武铁路示意图
TIP
合武铁路客运专线东起合肥站，西至汉口站，全线356公里，为国家一级双线电气化铁路，是国家东西向铁路干线沪汉蓉快速通道的重要组成部分。合武铁路客运专线从2005年9月正式开工，经过铁路部门3年多紧张施工建设，于2008年10月全线铺通。
据中国铁路武汉局官网资料显示， 沪蓉铁路（合武段）2009年4月1日开通后，动车组按200千米/小时运行。从武汉乘坐动车组到合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时。
2009年4月1日，武昌至上海的D3012次动车组驶经黄鹤楼。当日，合武铁路客运专线动车组武昌至上海Ｄ3012次首发仪式在武汉举行。(资料图)
为适应经济社会高质量发展要求，解决沿江方向运力供给不平衡、不充分等问题。7月1日起，铁路部门在今年4月10日第一阶段列车运行图调整稳妥实施的基础上，实施第二阶段列车运行图。调图后，合（肥）武（汉）铁路提速扩能，既有旅客列车方案进一步优化。
5月25日凌晨，中国铁路总公司、武汉局集团公司组织对沪蓉铁路（合武段）进行230千米/小时、250千米/小时动态检测，无动力学超限，各项技术指标达到标准化建设标准，动态检测获得圆满成功，为7月1日该线按250千米/小时运行打下了坚实基础。
详细方案
1合（肥）武（汉）铁路提速扩能 全线增开13对动车
铁路部门在对合（肥）武（汉）铁路设备设施进行“升级”改造的基础上，7月1日起，武汉—合肥—南京铁路运行时速由200公里提高到250公里。武汉、上海间安排开行8趟全程4小时内的“大站快车”，列车运行时间最短压缩到3小时51分钟。
8趟“大站快车”分别是：
武汉至上海虹桥G1722/19次，武汉8:00始发，11:53终到上海虹桥，全程运行3小时53分；G1720/1次，上海虹桥13:51始发，17:50终到武汉，全程运行3小时59分。
武汉（驻马店西）至上海虹桥G1715/8/5次，武汉9:32开，13:23终到上海虹桥，全程运行3小时51分；G1728/9次，上海虹桥16:51始发，20:47终到武汉，全程运行3小时56分。
上海虹桥至汉口G1724/5次，上海虹桥11:46始发，沿途停靠合肥南、南京南、苏州北等站，15:42终到汉口，全程运行3小时56分；G1726/3次，汉口16:15始发，20:13终到上海虹桥，全程运行3小时58分。
上海虹桥至汉口（武汉）G598/9次，上海虹桥7:46始发，11:44终到汉口，全程运行3小时58分；G600/57次，武汉15:00始发，沿途停靠合肥南、南京南，18:55终到上海虹桥，全程运行3小时55分。
2调整14对长途列车运行区段 襄阳至上海首开动车
此次调图，铁路部门根据各条线路运输能力，调整14对跨局开行的长途客车运行区段，其中将上海虹桥～武汉D3002/3、D3004/1次两趟动车延长至襄阳东，填补了襄阳地区无直达上海方向动车的空白。
主要是：上海虹桥～武汉D3002/3、D3004/1次2列动车运行区段改为上海虹桥～襄阳东；武汉～成都东D362/3、D364/1次2列动车运行区段改为汉口～成都东，车次改为D361/2次；武汉～桂林北G435/6次运行区段调整为武汉～柳州（南宁东）等。
3调整14对列车开行规律 武汉至黄山动车开行常态化
将在客流高峰期间开行的武汉至黄山的始发动车调整为每天开行，从武汉到黄山“说走就走的旅行”成为现实。
主要是：武汉～黄山北D4171/4、D4173/2次，由客流高峰期开行改为日常开行，车次改为D3395/8、D3397/6次；汉口～重庆北D4181/2次，由高峰期开行改为周末开行，车次改为D627/8次；武汉～北京西G514/23次等12对列车由日常改为周末开行。
同时，预留了武汉～黄山北D4175/8、D4176/7次，汉口～重庆北D4183/4次2对列车在客流高峰期择机开行。
4每天最高开行560.5对列车 优化方案满足旅客需求
铁路部门根据旅客出行规律，将列车运行图分为日常图、周末图和高峰图。
调图后，中国铁路武汉局集团有限公司日常开行列车463对，其中始发开行243对。周末图比日常图多开列车27对，高峰图比周末图多开列车23对。
在此基础上，在小长假等旅客集中出行期间安排47.5对列车随时上线运行补充运力，全局安排开行客运列车总对数达560.5对。
同时，铁路部门每天根据旅客乘车出行等情况，灵活增减每条线路旅客列车开行趟数，在汉宜线等列车饱和线路采取动车组重联等方式扩充运能。
5灵活适应市场 建立票价浮动机制
为建立多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制。
从今年7月5日起，对早期开通的上海至武汉、武汉至宜昌线路上运行的时速200～250公里高铁动车组公布票价进行优化调整。
线路执行票价将以公布票价为最高限价，铁路部门根据客流情况，分季节、分时段、分区段在限价内实行多档次票价，最大折扣幅度6.5折。
6优化货物班列开行 开行跨局货运班列133列
新图实施后，铁路旅客运输能力将进一步提升，为铁路国际物流、多式联运融合发展提供了更多运力。
中国铁路武汉局集团有限公司共安排开行跨局运输的特快货物班列、快速班列、普快班列等货物班列81列，开行跨局大宗货物直达列车52列。
目前，中国铁路武汉局集团有限公司已开通武汉至广州的南线，至贵阳、昆明的西南线，至成都的西线，至乌鲁木齐的西北线，至大连的东北线，形成了以武汉为中心的放射状铁路货运快速通道。
中国铁路武汉局集团有限公司醒广大旅客：调图后列车开行时刻、运行区段和停靠站将发生变化，各次列车具体开行时刻等出行服务资讯，请登录铁路客户服务中心12306网站及铁路官方微博查询，或关注各大火车站公告，以便妥善安排行程。
来源 | 荆楚网综合自楚天都市报、中国铁路武汉局官网、长江商报
编辑 | 刘建维
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