87万古蔺人民梦想照进现实！

2016-09-29 古蔺郎网

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87万古蔺人民梦想照进现实

——叙古高速叙永至古蔺县城路段通车试运行

喜讯
“叙古高速通车了，叙古高速通车了，叙古高速通车了，重要的事情要说三遍！”9月26日24时，一则振奋人心的好消息刹那间传遍古蔺县内各条大街小巷，一条翘首以盼的通知单一瞬间刷爆微信用户的朋友圈。
烟花照亮蔺州大地，“世纪的约定”如约而至……
叙古高速，这条呕心沥血、苦建3年的“神奇天路”正式投用，这条突破瓶颈、助推发展的“民生大道”全面敞开，这条盘旋山区、蓄势腾飞的“云端巨龙”已经苏醒。
这一刻，古蔺87万老区人民的高速梦想，终于化为现实。
伴随着全市全域高速时代的来临，古蔺县——这个深居乌蒙山区的偏远县城，已将长期紧锁的“关闸”轰然打破。自此，内畅外联、四通八达，天堑变通途。
燃放烟花庆贺高速通车试运行（康宁摄）
通过收费站进入叙古高速（康宁摄）
通过收费站进入叙古高速（康宁摄）

莽莽群山阻碍发展之路
齐心协力筹建叙古高速
古蔺县地处川黔交界，乌蒙山系大娄山西段北侧。长期以来，“地处偏远，交通不便”是这里的代名词。交通设施总量严重不足，公路技术等级偏低，抗灾能力弱，路面状况差，交通运输总体服务水平发展滞后......一系列严峻的现实摆在眼前。
乌蒙磅礴，交通遭遇“肠梗阻”。随之而来的，是“生态田园，红色古蔺”自然资源开发受阻，红色、生态旅游发展滞后，交通运输服务总体质量不高，人民的生活幸福感无法“提速”。
无路不通，不通则穷。黄荆老林、太平古镇、郎酒潭酒、甜橙椪柑、麻辣鸡、手工面、丫杈猪、赶黄草等等等等，作为全市最后一个没有通高速的县城，古蔺县有太多特色产业、产品在“走出去，引进来”的路上遭遇滞缓，全县经济社会加快发展严重受阻。
为此，市委市政府运筹帷幄，将“结束泸州最后一个县城不通高速的历史”，推动泸州加快建成川滇黔渝结合部区域中心城市作为重大的战略任务。县委县政府审时度势，抢抓全省打造西部综合交通枢纽、白酒金三角和省委省政府领导莅蔺调研等重大机遇，在市委市政府主要领导的带领下全力上争、积极奔走，筹建高速公路，补足交通短板，突破发展瓶颈，铺就经济社会发展的快车道。
盘旋山区的叙古高速（康宁摄）
“仅2010年，市委市政府主要领导就利用一切机会，到省上进行专题汇报10次。”据原泸州市交通运输局副局长沈昭平介绍，上争高速项目期间，市委市政府高度重视，市交通部门主要领导每两周就要带县上的负责同志到省上汇报工作，发扬“争中干，干中争”的精神，用无限的真诚和坚定的信心赢得了省委省政府的大力支持。
齐心协力，不等不靠，建好路才能有出路。经多次对接、争取，2011年1月14日，省政府发文同意宜宾-叙永-古蔺-习水正式纳入省高速公路规划网。2月22日，市政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司签署叙古高速项目合作协议，项目概算总投资82亿元，自此，古蔺县历史上投资额度最大、引资额度最高的项目“呼之欲出”......

重重困难难挡梦想实现
万名勇士浇筑古蔺奇迹
“打不湿的古蔺，晒不干的叙永。”“山高石头多，出门就爬坡。”......到了叙古高速确定建设的那一刻，古叙地区群众时常念叨的简单顺口溜，却成了87万古蔺老区人民高速梦想想要“竣工”难以克服的障碍。
项目区域气候复杂多变、地形起伏高差大、地质构造复杂、不良地质发育，软弱地基、顺层断层、滑坡、岩溶随处可见，加之煤层采空区和瓦斯分布。特别是地质条件恶劣造成工程项目高达52.7%的桥隧比，更意味着这条全长65.739公里的高速公路，将有34.6公里需要在山间架桥梁、山中打隧道之中艰难推进。
“全线共需架设82座主线桥梁，开通12条隧道，其中特大桥就有7座。曾有省厅领导在蔺调研时感叹，叙古高速建设的难度仅次于川藏路。”叙古高速公路建设协调领导组办公室副主任马晓军说。
诸多困难与挑战摆在眼前，如何啃下这块“硬骨头”？作为经济社会发展的重中之重，面对艰难险阻，古蔺县上下信心坚定、众志成城，坚决以壮士断腕的勇气、滴水穿石的韧劲克难攻坚。
为此，叙古高速公路建设精彩开篇。
2011年12月25日，是叙古高速建设史上浓墨重彩的日子：全县召开高速公路建设动员大会。在震耳欲聋的欢呼声中，困难重重的工程项目即将启动，古蔺人民的“逐梦大戏”帷幕待揭。
号角吹响，开启新征程。2012年1月至9月，组建业主公司、施工招投标等前期工作有序开展，叙古高速全线A、B、C、D四个标段共计15个项目分部纷纷落地。10月24日，位于C3标段的叙古高速控制性工程——古蔺河一号特大桥开工建设，标志着“叙古大动脉”正式破土动工。
自此，面对大自然开设的艰难“考场”，一个以县委书记、县长为组长的高速公路建设协调领导组为中心，向上对接省委省政府、市委市政府，向下率15个相关部门、80余个议事机构和6个沿线乡镇，并与施工、监理、设计、金融等业主单位紧密衔接的工作推进系统紧张运作。
3年来，万名建设者以“敢叫高山低头、敢叫河水让路”的精神，攻坚克难、不分昼夜、逢山开路、遇河架桥，齐心协力在乌蒙山区建起“天路”，终于让几代人不敢想象的高速梦想变为现实。
“你们辛苦了，感谢你们用一千多个日日夜夜在群山之上精心编织‘钢铁十字绣’！”看到叙古高速航拍照片，群众无不骄傲点赞，惊叹“美爆了”！
叙古高速灯盏坪互通（康宁摄）
笔者了解到，凌驾于磅礴群山之上的叙古高速，创造了众多新的“记录”：它是全省目前唯一一个以县级为主体开展项目前期工作并推动实施的高速公路项目，同时，也是我省第一条由地方政府参股的BOT项目。其控制性工程头道河特大桥为国内首座山区高速公路波形钢腹板连续钢构桥，该桥顶底板同步施工异步浇筑为国内首创，0号块托架施工采用装配式牛腿等先进工艺已申请获得省级工法；控制性工程磨刀溪特大桥在目前国内桥梁工程中首次应用高强度砼，另外其拱圈外包砼两环施工、拱圈安装塔吊施工、拱上立柱施工等技术在项目建设领域也极具科研价值。
成绩的背后是艰辛的付出。
何继乐是叙古高速协调办的一名工作员。2014年5月18日，他接到任务需要在两天时间里完成影响高速建设的10KV高压专线的搬迁。当时，恰逢大雨天气，50多岁的何继乐心急如焚，冒雨协调选点工作，并亲自加入到抬杆工作中。
“雨大、路滑、杆重，就摔了一跤，但是没在意，一心只想着任务进度！”据何继乐回忆，摔跤后的两天里，他一直忍痛工作，直到第三天家人强行将他拉到医院检查，才知自己左侧肋骨已经断裂一根……
“医生要求立即住院治疗，他依旧放不下手头的任务，上午在医院输液，电话办公，下午到办公室正常上班，却从没提出要请一天假！”马晓军介绍说。
然而，何继乐也只是叙古高速建设者们3年披星戴月的一道缩影。
“B标段项目经理郭勇无数次率队熬夜讨论方案，才在国内首创顶底板同步施工异步浇筑技术……”
“C标段项目经理唐小川时常带头发起24小时连轴转的突击施工，弥补因路基交验迟缓、处于雨季等意外情况拖延的工期……”
“早上6点到工地，中午不回宿舍，一直干到晚，对施工一线的曾强同志来说，是家常便饭……”
3年来，大家能够回忆起的，还有无数辛勤付出的劳动者的名字。是他们，用自己的汗水和心血，浇筑了87万古蔺人民的高速梦想，成就了偏远山区“天堑变通途”的华丽转身。
叙古高速古蔺收费站（康宁摄）

剩余路段同步紧张推进
叙古动脉疏通小康大道
叙古高速是我省高速公路网规划建设的南向出川大通道，起点为叙永县震东镇灯盏坪枢纽互通，与纳黔高速公路接线，途经古蔺县箭竹苗族乡、德耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇，止于古蔺县二郎镇，随后跨越赤水河，接贵州省在建的仁（怀）赤（水）高速公路。
叙古高速设计行车速度为80千米/小时，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为24.5米。全线共设置互通枢纽4处，服务区1处，收费站3处。
叙古高速古蔺收费站（康宁摄）
盘旋山区的叙古高速（康宁摄）

叙古高速管理监控中心（康宁摄）
笔者从叙古高速公路建设协调领导组办公室了解到，在叙古高速试运行期间，将暂不收取费用，同时，四川叙古高速公路开发有限责任公司也将根据国家相关法律法规严格管理高速公路，严禁人员私自进入高速公路，严禁任何单位和个人破坏、损坏、非法占用或非法利用高速公路及其附属设施。
另外，笔者还了解到，截至今年8月底，叙古高速已累计完成投资64.6437亿元，占概算投资的81%。随着叙永至古蔺县城段实现通车，县城至太平段将于今年底全面贯通，太平至贵州段也正在同步紧张推进中。
拥有叙古高速的古蔺县，将走进全新的发展时代。
这是川南资源的互通之路。项目建成后，将与乐宜高速、纳黔高速、成自泸赤高速、贵州遵赤高速、黔北高速、杭瑞高速公路连接形成干线路网，成为西南内地出海的又一快捷通道，促进川南黔北矿产、煤层气等能源运输，推动川、滇、黔、渝四省市旅游事业的发展。
这是区域经济的腾飞之路。叙古高速将成为古蔺乃至泸州融入成渝经济区、接轨南、贵、昆经济圈的重要枢纽，同时，将连通浓香（宜宾五粮液和泸州老窖）、酱香（贵州茅台和古蔺郎酒）两大香型四大名酒金三角地区，对拉动区域经济加快发展意义重大。
这是扶贫开发的小康之路。叙古高速项目所经区域属革命老区和乌蒙山集中连片扶贫开发核心区；路线所经的叙永、古蔺两县，都属国家级贫困县。该项目的建成，必将进一步改善人民群众的生产生活条件，加快乌蒙山区脱贫致富步伐，助推“率先摆脱贫困，同步全面小康”奋斗目标的实现！