悲剧~古蔺一货车侧翻，两路人被压车底！

2016-11-02 古蔺郎网

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导读
由于大货车和其他车俩相比具有体积大、重量大、重心高、提速缓慢等特点，因此大货车在驾驶过程中如果速度过快很容易导致车辆失控，也有可能与其他车发生碰擦，或导致猛打方向，引发侧翻等严重交通事故。而往往一旦事故发生，就可能造成极大的伤害！

网友爆料
网友爆料称今天中午11点左右，在古蔺至叙永路段（大黑洞下面500米左右，小地名：19公里），一辆蓝色广东牌照的货车不知道为何原因失控冲向对面车道，侧翻在路边，不幸的是当时马路对面正好有两个行人，被突然冲来的货车压在了车底！

（事发位置）
事故发生以后古蔺公安、交警、消防以及120紧急赶往现场展开救援，交警部门调来大型铲车把侧翻货车吊起，救出被压人员；不幸的是两人还是因伤势过重不幸身亡。目前交警部门正在对事故原因第一步调查处理当中！
（救援现场，网救出友供图）
（事故车辆）

希望逝者安息，家属节哀！同时我们还是要提醒广大的司机朋友们，出门在外，安全驾驶是第一位的。希望大家都能够谨慎慢行，安全行车！

珍爱生命，远离大货车

告诉你为什么要远离大货车：

最近，小编看到一篇文章，标题叫做《大货车宁愿撞死你也不会选择刹车》，出于好奇我点进去看了一下，核心内容大概有这么几条，一脚刹车再加速，对于大货司机来说百十块钱没有了；满载，80KM时速，刹车距离超过500米；有的小轿车司机故意挑衅。

大货车其实是很可怕的，不过如果从大货车司机的角度来考虑，确实是这样的。然而大货车真正可怕的不止这些：

盲区

这是一个老生常谈的问题了。大货虽然坐的高、视野开阔，但是盲区很多，不多做详述了，大家看看下面这图就懂了。

内轮差

先跟大家普及一下什么叫内轮差。前内轮转弯半径与后内轮转弯半径的差，就叫做内轮差。大多数人对这个都没什么概念，或者说是知道，但是并不能够准确判断内轮差的范围。太多的大货交通事故都是这样引发的，太多无辜路人倒在内轮差内。

这是拯救了无数人的两张图，不管你是司机还是行人，请转给你爱的人。伴随盲区的存在，坐姿太高的货车司机根本不知道该区域内的情况，特别是右转弯的时候。甚至有不少新闻是直到交警找上门来，看了监控视频才知道自己发生了事故引发人命案。

固定不稳的满载货物

大家看过《死神来了》吗？里面的情节绝非虚构！说要远离大货车有一点很重要的原因就是这个，因为尾随大货车车上的货物随时可能因为固定不牢而在颠簸中掉落。所以别看货物被油布盖得好好的，牢不牢靠谁都不知道。

货物超宽遮住后视镜

不知道大家是不是也经常看到下面这种画面，说这是盲开都不为过，货物明显遮住左右后视镜视野。

有的有一定素养的司机知道在变道前提前开启转向灯，而有的一把方向抹过来，后面的车只有淡淡的无奈，你在后面再闪灯都没用，人家根本看不到。

前轮制动人为取消

很多半挂牵引车没有前轮制动，这点估计很多人压根不知道，其实并不是出厂的时候就没有，而是人为取消的。司机们说，货车的前轮制动效能比较好的时候，前轮停住但后面的惯性还是推着它往前走，车头一旦采取制动，转向轮转向不便，而且后挂车容易挤压驾驶室，货车司机的生命安全没有保证，特别是北方寒冷地区，主车和挂车折叠容易造成事故、更容易造成侧翻。所以司机出于安全考虑，大部分就把前轮的制动私自取消了。私自取消前轮制动已是行业潜规则。

很多车年检时转向轮制动有效，年检过后再自行解除前制动，无法监管，我国目前对重型货车制动匹配标准没有做出明确规范。而且，对于货车司机来说，超载部分才是利润，满载情况下，80KM时速，刹车距离超过500米是一个再正常不过的事儿。

最后再给大家上几个动图，在路上发现重货尾随其后，还是及早变道行驶或加速拉开距离方为上策。

你的一次转发就有可能挽救一个生命。动动你的手指，无论你是司机还是行人。

珍爱生命，远离大货。❤