广西教育等部门将推行“错时上下班”以缓解交通拥堵，还会有这些交通改善……
日报哥从昨日（27日）召开的广西城市道路交通管理工作会议获悉，交通管理部门将协调教育、卫生计生等部门推行“错时上下班”策略，缓解静态交通矛盾。
在广西，尤其是南宁、桂林、柳州等城市，上下班堵成长龙的现象司空见惯。每天深受堵车之苦的上班族，看到这个消息是不是有点小激动？
如果广西一旦在教育、卫生计生等部门实施“错时上下班”策略，就意味着，学校上下学时间和医院上下班时间将会调整，家长接送小孩时间也将发生变化，居民到医院也可能会更便利，不用请假去看病。
何谓错时上下班？
错时上下班制度是欧美发达国家大中城市普遍采用的做法，是被公认和被证明行之有效的提高道路资源利用率的一种方法，从交通工程理论上来说是一种“平峰”的手段。还有利于调动个人的工作积极性和提高工作效率。
具体而言，错时上下班制度是为缓解交通压力而实行的弹性上下班制度，通过调整上下班时间、延长高峰时间，使交通高峰分散，以减轻交通拥挤、路口堵车现象。
“错时上下班”在我国的实施情况
据新华社报道，“错时上下班”已在欧美国家施行四十多年，是成熟的“平峰”办法。近年来，我国已有包括北京、重庆、哈尔滨、大连、深圳、宁波等多个城市实施错时上下班。
以长沙为例，2016年5月1日起，长沙市党政机关将正式实施错时上下班制度，工作时间统一调整为9∶00-17∶00（夏季为17∶30）。
从2009年长沙市政务服务中心试行“朝九晚五”作息时间，到2011年长沙发布《关于征求试行错时上下班制度意见的公告》——直至2016年，“朝九晚五”的错时上下班制度在长沙正式实施。从这个前后历经7年的过程可以看出，对于“错时上下班”，长沙并非简单地“拿来”，而是经过了试点、征求民意，并委托科研院所进行调研与分析之后作出的决定，可谓慎之又慎。
广西汽车越来越多，堵点增加
回头看看广西的情况。近年来，在城市快速发展的同时，城市道路、城市交通流量快速增长，广西汽车占整个机动车总数的比例也在逐年上升。2006年汽车占比为13%，2016年汽车占比已达到42%，广西各设区市的汽车保有量仍然以每年超过10%的速度快速增长。
与大幅增长的交通需求相比，广西的城市交通设施建设、交通管理能力相对滞后，各地交通拥堵没有得到缓解，还面临堵点增加、交通通行能力下降的严峻形势。
广西欲在教育等部门推行错时上下班
广西城市道路交通管理工作会议强调，要精准发力，做好新形势下城市交通安全工作。要加强医院、学校、机关事业单位周边静态交通管理，取缔占道经营，协调教育、卫生计生等部门推行“错时上下班”策略，缓解静态交通矛盾。
广西城市交通管理近三年的工作目标是：
建立健全城市交通综合管理机制，构建交通规划、建设、管理“三位一体”的格局。城市交通智能化进一步完善，信息化、精细化管理水平进一步提高，交通环境明显改善，交通拥堵、行车难、停车难等突出问题得到有效缓解。
要加强整体规划，提升工作前瞻性
要优先发展公共交通，提高公共交通分担率，按照国家规划标准要求，到2020年，南宁、柳州公共交通分担率要达到30%以上，其他城市公共交通分担率达到20%以上，高峰时间城市公共交通平均时速达20公里以上。
要完善交通设施建设，提升安全畅通保障
各地要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路合理级配的道路网系统。按照国家标准，规范设置道路灯控设施、隔离设施、标志标线，增加过街地下通道、天桥，提高道路安全性。到2020年，城市建成区平均路网密度提高到8公里／平方公里，道路面积率达到15%。
要拓展管理手段，优化城市道路交通组织
要结合推进数字城市、智慧城市建设，整合城市规划、道路设施、交通运输、车辆管理信息资源，实现信息互联互通。大力推进交通管理数字化平台和交通集成指挥平台建设与应用，在城市重点商业区、主干道建设智能停车诱导系统，加强网格化路网交通状况的宏观掌控，及时处置交通事故、交通拥堵等突发事件。
要加强静态交通管理，缓解城市停车难问题
各地要加强对停车管理主体、停车管理设施、停车行为等静态交通管理要素的分析，摸清本地停车位数量和停车需求数量，采取措施逐步改善停车供求矛盾，缓解城市停车难问题。
要强化路面管控，确保道路交通安全畅通
公安部门要加强电动自行车管理，积极推广南宁市电动自行车交通管理的经验做法，进一步规范电动自行车行车秩序；要严查严处酒后驾驶、超速超载、闯红灯、占道行驶等交通违法行为。推进城市道路交通事故快处快赔，提升事故处理效率，减少道路拥堵节点。
来源｜广西头条、广西交警
编辑｜罗勋湖 校对｜张安然
值班主任｜晏彦
广西日报新媒体出品
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