万州OR达州？西渝高铁川渝之争升级 四川方面竟进京争夺高铁过境！
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△来源丨综合广安市政府网、重庆晨报等
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八月照相馆
“风 吹过照相馆的橱窗
窗外溜走的时光
当我路过这个地方
仿佛就像回到昨天一样”
如果没有重庆，
我不会再爱上任何一座城市
今天官微君得到一个消息
广安市政府网公布
广安市委副书记、市长罗增斌
日前率队赴国家铁路总局汇报工作
争取西渝高铁过境广安事宜
这意味着此前一直在川渝之间
存在东西线之争的西渝高铁再次引起人们关注
今年可能前期开工的西渝高铁到底是
采用四川方面的西线方案？
还是重庆方面的东线方案？
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西渝高铁的川渝之争
西渝高铁作为一条热门高铁线路
对西部尤其是川陕渝经济社会发展
有着举足轻重的作用
川渝两地之间对于它的争夺从未停止
时至今日
西渝高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》
具体线路走向尚未明确
始终存在东线和西线两种方案
东线：西安经安康、万源、达州、广安至重庆
西线：西安经安康、城口、开县、万州至重庆
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西渝高铁最终走向一波三折
此前，官微君从陕西方面得到消息
代表官方的@西安发布微博
正式公布西渝高铁的最终走向
将通过万州进入重庆主城
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西渝高铁设计时速300公里
重庆境内的沿途站点是
城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆
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从今年2月重庆市政府印发
《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》
西渝高铁在“十三五”新开工项目之列
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线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安
意味着，在重庆规划中，西渝高铁选择了东线方案
不会经过广安、达州
四川方面力挺西线达州方案
官微君了解到，2016年全国两会期间，四川代表团全团建议西渝高速铁路线路经达州、广安方案。
四川方面认为从地理环境、投资成本、经济效益、军事战略等多角度对两个方案进行了细致对比，有理有据地表明西线方案对川陕渝三省市的经济社会发展都是最优方案。
一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国多个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。
西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。
从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊。
重庆方面坚持东线万州方案
重庆方面则直接在《重庆2030年铁路网规划》中，将西渝高铁选定了东线方案，不会经过广安、达州。
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重庆方面的理由则是：
一是辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水等11个区县，填补开县、城口、忠县等铁路空白区域；
二是服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的大区（县），该方案直接覆盖沿线人口710余万人（不含重庆主城区和陕西地区人口），较经达州方案覆盖人口增加160余万人，有利于增强该线辐射带动作用；
三是近期可利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资。
你支持西渝高铁采用哪套方案？
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