通勤，正在改变100万深圳年轻人的梦想！你上班路上要多久？

据《2018年中国城市通勤报告》显示，在北京，人们平均每天的通勤距离超过一个半马（26.4Km），每日平均通勤时长高达56分钟。而深圳上班族平均通勤时间44分钟，过半通勤距离不超过5km。相较于北京，深圳的上班族幸福得多。

近日，朋友圈这两天被《通勤，正在“杀死”1000万北京青年》刷屏了。其实不独是北京，各大一线城市通勤都能引发全网吐槽。

《2018年中国城市通勤报告》显示，北京的平均通勤距离和时间最长，平均通勤距离为13.2公里，平均通勤时间为56分钟，而广州通勤路程为8.8公里，深圳通勤路程为8.7公里，相对北京和上海两个城市通勤路程较短。

深圳逐步退出“堵城”之列

上班族平均通勤时间为44分钟

前段时间，某知名数字地图提供商联合交通运输部规划研究院等发布的《2018Ｑ1中国主要城市交通分析报告》显示，深圳日常一天中最拥堵时刻是18点，最堵的区域是罗湖，拥堵天数最多的道路是香蜜湖路（南往北方向）。

近期发布的《2018年中国城市通勤研究报告》从行业、人群、城市等维度深入解读了北京、上海、深圳、广州等10个城市的通勤指数。《报告》显示，北京上班族通勤最痛苦，而深圳上班族平均通勤时间为44分钟。

深圳市平均通勤路程为8.7公里，其中小于5公里通勤路程的群体占比50.7%，5到15公里之间通勤路程的人群占比27.9%，15到25公里之间通勤路程的人群占比13.9%，超过25公里通勤路程的人群占比为7.5%。

每天早出晚归，和平均通勤距离、通勤时间以及交通拥堵状况有着密不可分的关系。在科兴科学园腾讯公司工作的小峰表示，在这一带加班完全是常态。“每周周一到周五加班四天，我都是晚上十点以后才回家。如果碰上赶项目，凌晨两点以后下班也是常事”。

对于通勤距离及时间，以南山科技园为例，腾讯房产在走访中发现，在该片区工作的大多数员工都住在宝安区，以西乡至科技园的距离计算，每天单程的路程都超过17公里。早高峰时段作者曾乘车经过该路段，一般8点左右宝安大道进北环大道就开始略为拥堵，但整体上44分钟左右均能到达科技园片区。

揭秘深圳“职住比”

各区“职住比“较为平衡

“职住比”即用特地区域的就业和居住人数相除得出的数字。“职住比”过高，这通常是标准的工作区，过低则通常是标准的“睡城”。总体而言，深圳的职住比较平衡。

《报告》显示，福田CBD、南山科技园、富士康和华为产业园区是深圳职住比较高的区域。深圳市各区的职住比范围在0.9到1.1之间，各区职住比较为平衡；其中，福田区职住比为1.1，南山区职住比为1.08，罗湖区职住比为1.01。

上班族一般情况下在写字楼聚集的CBD区域工作，而高房价、高房租很难让其实现这一区域居住的想法。腾讯房产查阅某互联网租赁平台提供的房租出租价格，以一居室为例，在码农工作地科技园片区，房租价格在6500-8000元/月，而在白领居住地龙华区域，房租价格在2000-3500元/月，价格相差悬殊，居住氛围浓郁的龙华在一定程度上也成了不少白领租房的首选之地。

据深圳市统计局的数据显示，2017年深圳常住人口1252.83万人。据悉，人口分布有向原关外拓展的趋势。 在深圳，同行业企业往往具有聚集效应，如科技园等，客观上也造成非城市工作区的工作机会较少，部分普通就业者只得向居住区域外“迁徙”，这也催生了部分的上班族的“长途奔袭“，地铁4号线的早晚高峰即是”迁徙“的缩影。

整体来看，深圳各区“职住平衡”还处于正常的水平，但跨区甚至跨城上班的励志故事也屡见不鲜，身心俱疲的“取经路”成为许多上班族的通勤写照。

部分年轻人临深置业

未来大湾区“一小时通勤圈”有望实现

《报告》显示，东莞是深圳跨城通勤人群的主要来源地，东莞-深圳的跨区通勤人群在深圳整体通勤人群中的占比达0.53%。

此前有媒体报道，一些深漂为了攒钱买房，居住在东莞长安、惠州大亚湾等周边地区，每天上班时间超过2小时。早上六点多起早出门，下班回到家中已是晚上十点，成为常态。但这样的年轻人，在深圳可能仅占一部分。

腾讯房产了解到，东莞长安作为距离深圳最近的区域之一，与深圳松岗毗邻，近年来随着地铁11号线等轨道交通的通车，以及深莞惠一体化的日趋融合，来自深圳等周边地区的置业者也将逐渐涌入该区域，部分人过着东莞生活深圳工作的日子。

此外，还有部分年轻人也囿于高企的房价及涨势过快的租金选择过着舟车劳顿的“双城生活”。中介工作了四年的小钟在距离他上班的地方近60公里的大亚湾入手了一套房子，小钟向腾讯房产介绍，在1个多小时、将近60公里的车程中，班车走上惠深高速，穿过深圳大鹏、盐田，最后到达罗湖黄贝岭地铁站。基本上一天到晚，不是在上班，就是在上班的路上。

下午6:30左右，正在黄贝岭地铁站等待回大亚湾的班车的上班族

2017年2月，小钟一家人终于搬进了属于自己的房子，小钟也开始了每天往返惠州大亚湾和深圳车公庙的“双城生活”， 到现在已有一年半的时间。“实际上在深圳的远距离通勤时间与大亚湾到车公庙的上班时间差不了多少。”小钟抱怨到，“如果深惠城轨建好后就方便多了，但看新闻好像也不知道什么时候实现。”

据悉，期待已久的深惠城轨“黄了”的传闻，外界猜测是由于“功能重叠”暂不实施，深惠汕高铁“浮出水面”，这也意味着， 城铁规划编制或将从粤港澳大湾区这个尺度上来进行布局。届时，整个大湾区的融合相信也将更加密切，大湾区的通勤也或将实现“一小时交通圈“。

未来，轨道交通的建成投用或将实现大湾区“一小时通勤圈”，城市配套更新迭代，产业互补可承接转移，更重要的是城市通勤的畅通及时耗的缩短，也正在改变100万深圳年轻人的梦想。

西决 | 编辑

加入腾讯房产深圳站微信粉丝群

了解更多资讯 微信加企鹅房拉你入群

点击下列标题  阅读更多精彩资讯

 深圳将启动租金管制 | 西丽农民房月租竟超两千