南海人出行必看！晚高峰注意避行这些路段→
近日，2021年9月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体良好。
早前，南海区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查。近日，初中学生出行调查迎来新进展，将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑。
道路交通运行情况
全区总体运行状况
本月南海区城市道路工作日早高峰运行指数为4.79，处于“轻度拥堵”等级，环比上升4.1%；晚高峰运行指数为6.14，处于“轻度拥堵”等级，环比上升6.2%，本月南海区交通运行状态整体良好。
南海区2021年9月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图
本月南海区城市道路工作日早高峰时段平均速度为33.3km/h，环比下降0.6%；晚高峰时段平均速度为30.7km/h，环比下降1.3%。
南海区2021年9月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）
十大拥堵道路
本月南海区城市工作日晚高峰最拥堵道路为江浦路（东往西方向），拥堵指数为9.0，运行速度仅13.9km/h。其余拥堵道路详见下表：
常规公交运行情况
总体客运量
本月南海区常规公交日均客运量为31.4万人次，环比上升1.6%，同比下降16%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为18.9万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为10.1万人次。
站点上客量TOP20
本月南海区公交站点上客量最高的站点是地铁浔峰岗公交站，日均站点上客量达到4110人次/日，佛山西站公交站客流排名全区第二，日均上客4042人次/日。
南海区中小学(中学部分)调查分析
学校基本特征信息
（1）学校数量及区位
数量上，全区共计64所中学，其中桂城、大沥、狮山三镇街学校总数均在10所以上（占学校总数64%），里水等其余镇街均小于10所。区位上，中学呈现“均匀分布”的特征。其中，西部丹灶镇人均学校数量居全区最低。
（2）学生规模及学校类型
从学生总规模上来看，全区共有初中和小学学生共计37万，中学学生为11.2万人，占比约三成。从学校的类型上来看，中学以寄宿为主，寄宿学校数量占比84%，寄宿学生人数占比75%，从学校性质上来看，中学民办比例为45%，占比较高。
（3）学校基础设施情况
道路条件上，南海区中学多位于主、次干道周边区域，53%学校周边道路在双4及以上，条件相对较好。
停车位配建上，非寄宿中学平均车位数量17个，平均教职工人数62人，人均车位数0.46；寄宿制中学平均车位数93个，平均教职工人数243人，人均车位数0.57，从数量上看尚无法满足教职工停车需求。
（4）学校管理情况
管理措施主要体现在“警家校”管理、错峰管理、交通管理三个方面，其中，“警家校”管理在南海区中学三大管理措施实施率最高，达到70%。
出行特征分析
（1）时间特征
寄宿类型学校周日下午上学，全部在周五下午放学，上、下学持续时间约为2~3小时。非寄宿学校每个工作日的7:30-7:50左右上学，8:00前到校；中学放学起点时间一般为17:30，与城市高峰期存在重合，加重交通拥堵。（2）接送特征总体接送比例达70%，其中非寄宿中学其主要服务于邻近学区学生，加之其学生年龄较大，其学生独自上下学比例较高，接近40%。各年级接送比例无明显特征，符合整体接送规律。
交通改造成效
针对西樵山旅游景点面临的突出问题，本着严格贯彻习近平总书记提出的交通强国战略策略，加强深化城市治理提升，建设人民满意的交通，提升人民生活幸福感为原则。区交通综治办联合西樵镇政府，于2021年5月1日对西樵山南门节点开展了系统的交通调查工作，针对节假日期间存在的交通问题进行识别研究，制定了交通改善方案，并于2021年国庆前完成施工改造，投入使用。改造主要包括3大方面：
1
建成西樵山南门周边智慧停车导引系统，增设停车电子诱导屏，动态调节分散停车压力。
2
改造南门停车楼及国艺影视城停车场进出通道，提升进出场效率。
3
改造南九路-环山大道节点交通组织管理，提升南门区域旅游交通集散效率，缓解拥堵。
据了解，经过交通改造以及配套管理措施等优化改善后，在面临与“五一”期间相当的游客规模冲击时，国庆节“十一”期间南门节点周边交通运行秩序得到了明显改善，拥堵问题显著缓解。未来，交通运行管理也会不断优化，为市民带来更好的出行体验。
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20211025