全部封顶！广佛西环南海段迎突破性进展→

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历经18个月

官窑西南涌大桥

转体斜拉桥主墩全部封顶

广佛西环再迎突破性进展

将为广佛全域同城化

与大湾区一体化融合发展

注入新动力

8月31日，随着最后一节墩身混凝土浇筑完成，两座“H”型塔柱隔着广珠货运铁路和佛山一环高速公路交相辉映。至此，由中铁广州局承建的广佛西环官窑西南涌特大桥3.1万吨转体斜拉桥主墩全部封顶，项目取得重大进展。

本次封顶的转体斜拉桥28号主墩共15节，塔高55米，约18层楼高。主墩采用先平行广珠铁路悬臂浇筑后转体施工，转体重量达3.1万吨，转体角度50.7°，为华南地区同类型斜拉桥转体重量之最，有“华南第一转”之称。该转体斜拉桥主跨依次跨越广州西江引水管道（地埋）、广佛肇高速、广珠货运铁路，位于广珠货运铁路保护区范围，是全线桥梁段的控制性工程。

8月31日，广佛西环官窑西南涌特大桥3.1万吨转体斜拉桥主墩全部封顶。通讯员供图

自2022年11月取得合法临时用地，2023年3月转体斜拉桥首桩开钻，2023年8月主墩桩基全部完成，2024年1月主墩承台全部完成……历经18个月的紧张施工，两座高塔雏形已现。主墩施工过程中，为推进项目顺利安全进行，项目团队成立专班，完成涉铁路、涉高速、涉西江引水管道的施工许可等繁杂的手续办理流程；优化临近铁路施工方案，将主墩整体向远离既有铁路方向移动6米，下承台近铁路侧切角优化，共同使安全距离增加了8.5米，降低了施工风险和对既有铁路桥梁结构的影响；同时将承台底标高提高4.5米，极大降低了深基坑作业的风险；在精度控制上，项目部采用整体式球绞一次性安装成型，通过高精度水平控制，确保了转体核心—球绞支座的精确安装。

历经18个月的紧张施工，两座“H”型高塔雏形已现。通讯员供图

下一步，项目团队将紧抓关键性工程进度，以扎实举措推动广佛西环项目建成落地，助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展。

广佛西环是广佛环线的最后一块拼图，广佛环线贯通后，将实现白云机场、广州南站、佛山西站等重大交通枢纽快速互联互通。届时，广佛两座城市将融为一体，更将串联起广佛两市24条轨道交通线路，真正实现广佛乃至大湾区1小时生活圈，同时，南海在佛山城市中心区位中的优势也将更加凸显。

广佛西环

广佛西环项目位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

线路长度约47公里，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。

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来源：南方+、广州日报、佛山市新闻传媒中心

编辑：余钰萍、王心怡

审校：何锦婷、姚易、梁颖岚、董琅泉

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