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机场联络线又有新进展!春节假期,“地下蛟龙”不停步

浦东发布 2022-03-18

春节之际,不少工地没有了往常的人来车往,变得静悄悄的,但机场联络线的多台盾构仍在地下持续推进。

在杨高南路外环立交附近地下30米的深处,承担着机场联络线7标施工的建勋号盾构如“地下蛟龙”正一路向西,往三林南站方向推进,成功穿越了杨高南路跨线桥的地下桩基。春节假期里,地下的掘进施工仍将继续。

上海轨道交通市域线机场联络线工程起于虹桥站,经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站,止于上海东站。全线长68.6公里,计划2024年底基本建成。

届时,乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽之间,运行时间将缩短至40分钟之内。工程对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接,增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。

由上海建工总承包的机场联络线7标长度约9.215公里,从三林南站(不含)经4号风井至5号风井(不含),采用两台直径14.02米的盾构掘进,形成“一洞双线”的格局——上下行线路在同一条隧道内。目前,正在掘进施工的建勋号盾构从4号风井开始往西至三林南站,另一台建业号盾构也将从4号风井开始,往东至5号风井。

往下走了20多米的楼梯,来到施工作业面。眼前的隧道已初见雏形,隧道内宽敞整洁,各种设施设备按部就班。


“从2021年12月下旬开始掘进,建勋号已掘进了168米。” 7标项常务经理杨成龙告诉记者,眼下,建业号也已开始在井下安装,年后将开始掘进,计划到2023年实现隧道结构贯通。

盾构机头附近有一间大约只有3、4个平方的小房间,这里就是指挥盾构掘进的主控室。室内的各个屏幕上,显示着盾构掘进的画面和不时变化的各种参数,掘进姿态、注浆情况等信息都一目了然。眼盯着屏幕,一边吃着盒饭,也成为盾构司机们的日常。

春节到了,但盾构掘进不放长假,盾构司机们纷纷响应号召原地过年,加上相关的作业人员,有五、六十人将留在工地上过年。

项目生产经理朱文良介绍,盾构司机和相关的作业人员大多来自外地,大家留在工地上过年,也是为了实现保质保量,按期完工的目标。“当然,除夕盾构施工暂停了,让大家有一个短暂的修整时间。”

除夕日,地下安静了,地上的党群之家从下午就热闹了起来,大家一起包饺子、贴春联、写福字,还有新年大礼包……工地上还准备了丰盛的年夜饭,大家在欢声笑语中迎接虎年的到来。

按计划,大年初三,盾构掘进将恢复。即便在短暂的休息时间里,盾构作业面上也不会冷清。

“这几天里,将对隧道内的设备保养进行保养,保证春节后推进更顺利。” 杨成龙表示,节后的施工任务依然繁重,还有穿越直径2400毫米的原水管、地铁8号线、地铁18号线等一系列难点需要克服。


文字/摄影:李继成 魏巍

编辑:吴婷

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