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马力全开!机场联络线建设迎来新进展

浦东发布
2024-10-01


位于浦东新区祝桥镇的机场联络线JCXSG-13标工程建设迎来新进展,承担浦东机场1号、2号航站楼站至浦东机场3号航站楼隧道区间掘进的“攀峰号”“越峰号”“建晟号”“建顺号”4台盾构机正同场马力全开。随着其中的“建顺号”盾构机,于近日整体掘进至轴线地下51米最低点,标志着机场联络线13标工程建设进入盾构掘进变坡阶段。



由上海建工总承包、建工总承包部组织实施,建工基础集团、机施集团参与承建的机场联络线工程JCXSG-13标工程,线路全长约5.71公里,其中浦东机场1号、2号航站楼站至浦东机场3号航站楼站区间,左右双线长约3.03公里,隧道呈“V”字坡,隧顶埋深22米至51米。这是上海目前埋深最深的盾构区间,“攀峰号”“越峰号”“建晟号”“建顺号”4台直径9米级盾构机正马力全开,在超过40摄氏度的隧道区间同场掘进作业。



此次“建顺号”盾构机的掘进过程,需要长距离下穿浦东机场飞行区,在地下51米的全断面砂层掘进1900米,这样长距离的穿越在国内属于首次。面对超深、超长距离全断面砂层中盾构掘进的挑战,上海建工项目团队攻坚克难,根据砂层的特性及时调整泥水处理设备,改善泥水循环浆液指标,保障盾构掘进过程中各项指标的稳定。同时,使用具有优异润滑性和稳定性的新型触变泥浆,显著降低盾构机外侧摩擦阻力,满足推力需求。在控制室里,上海建工项目团队遵循“勤测勤纠、小角度纠偏”原则,密切关注各项参数,在细微空间进行纠偏控制,保障盾构机的顺利掘进。



目前,机场联络线13标工程盾构区间施工任务完成过半,正按计划预定的节点目标推进,为后续区间联络通道、工作井封顶等按期实施奠定基础。



文字:李继成 章华平

编辑:张紫薇

* 转载请注明来自浦东发布官方微信


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