全球最大舱容LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交付

9月19日，中交上航局投资、中交疏浚国家工程研究中心总包、中国船舶集团第七〇八研究所设计、上海振华重工承建的15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交船仪式在振华启东海工举行。

“新海鲟”轮是目前全球最大、国内首艘采用LNG双燃料动力的大型耙吸式挖泥船，该船总长155.7米，型宽32米，型深13.5米，设计泥舱最大舱容16808立方米，配置1550立方LNG双耳罐。

“新海鲟”轮主机、辅发电机、锅炉均为LNG双燃料型，通过最先进的“功率控制中心”，以“一拖二”复合驱动模式满足船舶在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下的动力需求。在燃气模式下，该轮能够减少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物的排放，满足国际海事组织IMO TierⅢ的排放要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。

“新海鲟”轮不仅配置了自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理等常规耙吸式挖泥船信息化系统，还安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时搭载了综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船智能化管理水平，操作更便捷、施工更高效、航行更安全。

近年来，七〇八所围绕双碳目标和装备绿色化发展需求，在现代大型挖泥船自主研发设计过程中融入绿色低碳和智能化设计理念，大胆创新、匠心设计，突破多项核心关键技术，为实现疏浚装备绿色迭代升级，提升疏浚船舶装备环保效能，推动可持续发展产业生态建设作出了卓越贡献。

“新海鲟”轮顺利交付开启了我国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕，标志着我国疏浚业在绿色、环保和节能等技术应用方面走在了世界前沿，同时也为我国按期实现“3060”双碳目标作出积极贡献，在引领和促进我国疏浚行业绿色转型发展上具有里程碑的意义。

当天，25000立方米超大型耙吸式挖泥船在振华启东海工举行了开工仪式。

25000方超大型耙吸式挖泥船由上航局投资建造、上海振华重工承建，该船舶采用双机、双桨、双耙、全通甲板、设艏楼、带球鼻艏、带艉导流鳍型钢质全焊接，总长180米，型宽36米，型深17.2米，具有超大舱容、超大挖深、高航速、低成本等特点。

该船是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸式挖泥船，广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护工程，配置了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，可实现船舶的智能监控与综合管理，全船智能化功能配置已达到世界一流水平，是中国疏浚业推动新质生产力快速发展的有力体现。

船舶建成后，不仅可实现在大型“挖、抛、吹”一体化基建工程中的高效施工，也可在港口、航道、港池等重要战略基础设施的抢修、抢建工程中发挥重要作用，极大提升中国在国际高端疏浚领域市场的核心竞争力，是保障海上装备装载运输等的重要后备力量。

文字：李继成 杨珍莹

编辑：沈丹 施丰奕

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