利空突袭！这个帅哥美女云集的行业，将面临万丈深渊

文 | T教授

近日，据《华盛顿邮报》报道称，埃隆·马斯克获得了华盛顿政府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道，建立一条“超级高铁”线路，超级高铁建成后，华盛顿特区和纽约市之间的总行程时间将缩短至29分钟。

这一壮举将彻底颠覆美国东海岸的城市格局，因为你即使在曼哈顿上班，也可以居住在房价要比纽约便宜的费城。

此举还意味着，中国高铁将面临强大的竞争对手，而中美高铁的激烈竞争，最终将催生时速接近甚至超过1000公里的高铁，对航空业产生毁灭性的打击。

（埃隆·马斯克的超级高铁）

马斯克倡导的“胶囊模式”超级高铁已经开始了对外输出。

据美国网络媒体Quartz报道，英国亿万富翁理查德-布兰森投资的超级高铁初创公司Virgin Hyperloop One已与印度政府签署协议，将建设一条150公里长的“超回路”（Hyperloop）高铁项目。

现如今，在高铁领域，埃隆·马斯克已经和中国开始了直接竞争；

正所谓，“神仙打架，小鬼遭殃”。

马斯克与中国的“高铁竞赛”将直接拖垮全球航空业。

▌单挑中国“国家队”

埃隆·马斯克的口袋里装了三大法宝：Tesla（特斯拉）、SpaceX（太空探索）、Hyperloop （超级高铁），分别对应着三大领域新能源汽车、航天航空、新式交通。

每一个领域的“创新”都将重塑21世纪的经济格局，并改变人类的生活方式。

正是基于这种重要性，中国则在这三大领域持“all in”战略，全盘下注。

不过，稍显不同的是，新能源汽车领域由市场主体的企业来主导，航天航空和高铁则是动用国家的资源全力去做。

虽然，在企业层面，中国的新能源汽车尚无出现一家能与特斯拉比肩的车企，但这种狼群战术，却让中国在新能源汽车整体盘面上占据上风。

中国已经连续3年成为全球最大的新能源汽车市场，并占到全球市场份额的40%以上，且市场规模以50%的速度在增长。

新能源汽车领域，中国的“特斯拉”出现是迟早的事情。

真正让中国如芒在背是后两个领域，即航天航空、超级铁路。

且不说面子上挂不住，一个民营企业家就干成了中国举国之力才能干成的事；他还会成为中国在这两个领域最强有力的竞争对手。

如SpaceX在年初（2.7）发射的超级火箭—猎鹰重型火箭，是迄今为止人类最强大的太空运载火箭。

其配有27台梅林发动机，推力达到63吨，而中国目前运载能力最强的“长征5号”（又称“胖五”）火箭的推力为25吨，“胖五”的运载能力不及“猎鹰重型”的一半。 

而SpaceX在2017年的航天发射次数达到18次，而同期，中国则只有15次。

用不了多久，中国在国际航天发射市场的对手不再是俄罗斯、美国而是马斯克的SpaceX。

更让人吃惊的是，埃隆·马斯克在02年才进入航天发射市场，08年才有了第一次成功发射，距今才不过10年时间。

（猎鹰重型火箭发射）

而以高铁为代表新式交通更是马斯克与中国的必争之地，而双方的较量不仅在技术上，更体现在层次更高的模式上。

近10年来，在中国迅速普及的高铁已经成为了中国的“新四大发明”，更是中国实力的象征。

而且近来，伴随着“一带一路”，中国特色的高铁成功输出到世界各地。

如中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路项目相继开工，东非地区首条现代化城市轻轨—— 埃塞俄比亚轻轨已交付运营、肯尼亚蒙内铁路竣工通车；

马新高铁、莫喀高铁已经进入了前期合作阶段。

而如今，马斯克的Hyperloop给世界其他国家一种新选择。

高铁的“中国方案”是指在不改变现有铁路的通行模式下，对轨道和列车进行创新，进而大幅提高铁路的行驶速度。

如建设初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；研制CRH系列动车组，像和谐号、复兴号等。

而“马斯克方案”则是地下超级高铁，即在地下的真空管道中，车辆、乘客或者货运可以实现高速运输，其中地面的车辆也能够通过垂直升降系统，接入到隧道网络中。

即如下图

( 超级高铁测试画面）

除了城市交通之外，马斯克认为这种交通模式也能够用于长途和城市之间的运输。

2013年，马斯克在一份白皮书中公开了这种交通理念，随后便成立了钻孔公司负责相关的项目。

文章开头说的在纽约和华盛顿特区之间的地下挖隧道，便是其中一个项目前期工作。

在未来的高铁领域，“马斯克方案”和“中国方案”除了模式差异外，速度上也有着较大差异。

如我国当下的高铁最高时速在350公里左右，如春节期间在京沪线上跑的“复兴号”就达了这一速度，而400公里和600公里时速的设计也已经提上了日程。

但这间接说明了，600公里时速将会是“中国高铁方案”的上线。

而“马斯克高铁方案”的设计时速可以达到1000公里（与飞机时速不差上下），在2017年7月时实验时速就达到300公里。

单靠着疯狂的想法，埃隆·马斯克 —— 一个美国民营企业家，就单挑了中国两大国家队—— 铁路和航天。

显然，对中国来说，与美国总统特朗普比起来，埃隆·马斯克—这个“疯子”更值得我们去重视。

▌联手颠覆航空业

马斯克和中国在高铁领域的较量中，最终的输家将是全球航空业。

不说别的，高铁高效准时的优势让对飞机的替代效应，在当下的中国已经体现了出来。

如当下中国已经拥有近3万公里的高铁线路，每年能运送超过10亿的旅客。而高达300公里的时速，使得旅行时间大为减少。

如今，无论从上海到昆明，还是从北京到乌鲁木齐，所需要的时间是数小时而不是几天，所以，这都让高铁有可能成功取代飞机，成为人们出行的最佳选择。

虽然，当下的高铁与飞机在速度上还有不小差距，但高铁的综合时间成本已经低于了飞机。

比如从兰州到西安，坐高铁只需要3小时16分，即使算上往返高铁站的时间，也才4小时左右。

坐飞机的话，飞行时间虽然只有55分钟，但若算上晚点及来往机场的时间，综合时间成本达到了5小时。

而距离在500公里以内城市，如成都与重庆，飞机已经完全失去了市场。

虽然，在一些专家眼里，500公里以下的短途出行，是高铁的天下。 1200公里以上的长途出行，还是要靠飞机； 500-1200公里的中短途出行，是高铁和民航的必争之地。

但随着时速更高的高铁投入运营，及公众对出行时间成本及舒适性要求的提高，未来航空业很可能会被颠覆，就如100多年前，汽车替代马车一样。

 ▌“认真”的梦想才可怕

这年头，不谈下“梦想”就不好意思说自己是个创业搞事情的，但说实话，不加上“认真”这味药，梦想是很廉价的。

比如，动不动就兜售梦想和情怀的贾会计，至今连国都不敢回。

虽然，埃隆·马斯克在美国时不时的也被指责为骗子，但最后马斯克都会用行动来打这些人的脸，那些“指责”最终成了一时的噪音。

同样是追梦，埃隆·马斯克之所以没像贾会计那样跑路，根本原因在于马斯克是在玩命追梦。

曾经，埃隆·马斯克遇到的困境丝毫不亚于时下的贾会计，无论是Tesla（特斯拉）、还是SpaceX（太空探索），都曾命悬一线，甚至出现过员工发不出薪水，公司差几小时就要宣告破产的窘境。

面对这种窘境，其没有选择“识时务”后退，反而是变卖自己的房子、跑车，倾其所有孤注一掷的“all in”。

现在回过头来，我们羡慕他每一次都赌对了。但我们仍能从一些片段中，感知埃隆·马斯克在每一次追梦中对未来的忐忑不安，

如他的前期妻子称马斯克的人生就是一出莎士比亚悲剧，并说他经常半夜做噩梦并尖叫着惊醒。

在那段最艰难的岁月，其听到SpaceX和特斯拉成功融到资时，甚至哭了起来。

毛主席说：“世上最怕认真二字”。

那些“认真追梦”的歪果仁企业家们，才是我们真正的对手，因为，他们真会用实力来碾压你。