【小张说船】那些“肚里”都是液体的船，你跑过哪些？

上一期【小张说船】小编带大家认识了散货船的种类，还记得吗？本期我们从船舶的载货性质出发，一起来数一数那些“肚里”是液体的船舶主要有哪些？在这些船舶中找一找，是否有你跑过的船舶类型呢？

1巨型原油油轮（ULCC）

ULCC是巨型的缩写。载重吨一般在30万吨以上。按照载重吨衡量，人类曾经建造过的最大船舶是1979年日本建造的“海上巨人”号56万吨超级巨型油船。属于原油油轮。

2大型原油油轮（VLCC）

VLCC是大型油轮very large crude carrier 的简称，载重吨一般在20万至30 万吨之间。属于原油油轮。

3阿芙拉型原油油轮（Aframax Tankers）

阿芙拉型原油油轮是一种载重介于8.5万至12万吨，宽度超过32.31米的油轮。因为港口设施的限制，很多非欧佩克石油出口国的港口，难以适应VLCC和ULCC，对阿芙拉型船有很大的需求。广泛应用于黑海盆地、加勒比海、中国沿海和地中海等。可以方便的进入北美的大多数港口，对冰区有很好的适应性。

扩展：原油油轮还包括苏伊士型原油油轮、巴拿马极型原油油轮、巴拿马型原油油轮以及其他油轮等。

4传统液化天然气船（Conventional LNG）

（▲薄膜型LNG船）

（▲球罐型LNG船）

（▲自持式菱柱型LNG船）

LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。一般的LNG船舱容一般在12万立方米上下。

5超大型LNG船（Q-Flex型和Q-Max型）

超大型LNG船包括Q-Flex型和Q-Max型两种船型，最早由卡塔尔石油公司和埃克森美孚公司联合开发。其中，Q-Flex型LNG船设计货仓容积可达21.733万立方米，船长则达到315米；Q-Max型LNG船的货仓容积比Q-Flex型还要大，达到26.6万立方米，船长达345米。

6再气化天然气船（ LNGRV） LNG-RV(Regasification Vessel)型船最先是由大宇造船海洋公司开发建造新概念LNG运输船。独特功能可以被理解为是LNG船的停泊系统，是在极低温(摄氏零下162度)状态下LNG的再气化系统，是将气化后的天然气通过海底管道送至岸上储存设施的输送系统。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。

7再液化天然气船（LNGRL）

再液化天然气船拥有随船配置的液化装置，可以将天然气液化并注入油舱，液化装置也可以 根据现有的船进行更新或者安装在新的船只上。

8超大型气体运输船（VLGC）

VLGC是指运输能力在60000立方米以上的石油气油轮，属于液化石油气船（LPG）的一种，用来运输丙烷、丁烷或两者混合体、氨以及其他的清洁石油产品（石脑油或黑色燃料），这类船是完全冷冻的。

扩展：LPG还包括LGC、MGC和普通的液化石油气船。其中LGC是指容积在45000至59999立方米之间的石油气油轮（一般是50000至59999立方米），这类船是完全冷冻的；MGC是指容积在30000至44999立方米之间的石油气油轮（一般是30000至40000立方米），这类船是完全冷冻的；普通液化石油气船是指容积不足30000立方米的石油气运输船，或者是半冷冻的，或者是乙烯运输船或者是加压的。  

9果汁运输船（Fruit-juice Carrier）

果汁运输船，顾名思义是用来运输新鲜果汁的船舶。果汁运输船最大亮点是采用绝缘不锈钢液货舱保护液货舱不受细菌污染，液货舱配备独立的冷却系统，使液货舱保持-10〜0℃的低温状态，这也使得果汁运输船制造成本比较昂贵。

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