台风、强冷空气与东海低气压相聚 大风及降雨天气可能影响你
国庆过后,受今年下半年首次强冷空气、台风“艾利”和东海低气压共同影响,未来东部沿海水域将出现大风大浪以及持续大量降雨天气,你的航行计划可能受影响。
目前,由于风力增强,宁波海事局自10月8日1030时起对核心港区危险品码头实施大风靠泊管制;自10月8日1500时起对核心港区涂泥嘴以西非集装箱码头实施大风靠泊管制。
台风警报
今年第19号台风“艾利”(强热带风暴级)的中心今天(8日)15时位于距离香港东偏南方向280公里的南海东北部海面上,就是北纬21.6度、东经116.7度,中心附近最大风力有10级(28米/秒),中心最低气压982百帕,七级风圈半径100~150公里,十级风圈半径30公里。
预计,8-9日,“艾利”将在南海北部海面徘徊少动,强度维持或略有增强,最强可达台风级(12级,33~35米/秒);10日以后将向西偏南方向移动,逐渐向海南岛东部沿海靠近,强度缓慢减弱,可能于12日下午到夜间在海南岛东部沿海登陆或擦过(7-8级,热带低压到热带风暴级),也有可能在海南岛东部海面减弱消失。
但是,由于受南下冷空气以及东海低压的影响,“艾利”已发展为一“怪台”。
未来路径和强度变化均存在一定的不确定性,据欧洲数值的集合预报,路线更是乱糟糟的一团乱麻,堪比天女散花,往哪儿走的路线都有。存在在南海北部明显减弱的可能性,也有可能继续北上,请关注后续可能的预报调整。
还记得宁波海事之前发布的【台风】“鲇鱼”生成影响国庆,盘点台风中的历史之“最”吗?怪台的路径只有想不到没有跑不出来的,提醒大家还需要谨慎对待“艾利”为好
(▲1986年的第16号台风“韦恩”的奇葩路径)
强冷空气预警
今天是二十四节气中的“寒露”节气,受冷空气影响内蒙古大部、华北等地出现明显降温,内蒙古气温基本跌至0℃以下,华北大部气温跌至个位数,寒意甚浓。预计今天,冷空气将继续影响中东部地区,长江中下游及其以北还会出现4~6℃降温。未来几天,冷空气将持续南下。
据专家分析,随着厄尔尼诺现象的逐渐减弱,拉尼娜(反厄尔尼诺)现象正逐步形成,赤道中东太平洋已于8月进入拉尼娜状态,拉尼娜的出现将搅乱全球气候,对我国气候的影响之一就是冬季可能会更冷。统计显示,1954年以来,受拉尼娜影响的年份里,我国冬季偏冷的比例达到80%,东部沿海比例高达88%。
“拉尼娜”是西班牙语“La Niña”——“小女孩,圣女”的意思,是厄尔尼诺现象的反相,也称为“反厄尔尼诺”,它是指赤道中东太平洋海面温度持续异常偏冷现象,表现为东太平洋明显变冷,同时也伴随着全球性气候混乱,总是出现在厄尔尼诺现象之后。
受拉尼娜影响,今年的寒潮可能要比往年要冷一些~影响更大~
气象警报
受台风、寒潮、东海低气压共同影响,未来东部沿海水域将出现大风大浪以及持续大量降雨天气。
据气象部门预报,宁波沿海海面风力今天(8日)中午起到明天北到东北风7-8级阵风9-10级。
8日午后至11日白天,受冷空气的影响,黄海大部海域、东海大部海域将有7~8级、阵风9~10级的大风。另外,受第19号台风“艾利”和冷空气的共同影响,台湾海峡、南海北部海域将有7~9级、阵风10~11级的大风, “艾利”中心经过附近海域的风力可达10~12级。
预计,8日14时至9日14时,黄海大部海域、东海大部海域将有7~8级、阵风9~10级的大风,台湾海峡、南海北部海域将有7~8级、阵风9~10级的大风,其中南海东北部海域风力可达9~10级,“艾利”中心经过附近海域的风力可达11~12级,台湾以东洋面、巴士海峡将有5~7级、阵风8级的东南或偏南风,渤海、渤海海峡将有5~7级、阵风8级的偏北风或东北风。
今天白天到夜间,受台风“艾利”外围环流、南下冷空气及东海低气压共同影响,浙江东北部沿海、福建东南部、广东东部、台湾等地的部分地区有大雨或暴雨,局部有大暴雨(100~160毫米)。降雨天气极易导致海上能见度不良。
(▲目前三者外围交汇区域正好在浙江沿海附近水域)
1、密切关注气象变化,合理制定航行计划。宁波舟山港水域寒潮大风等恶劣气象活动频繁,沿岸水域流速大、流态复杂,局部存在涡流和切变流。船舶应密切关注大风等恶劣气象情况,认真查阅航海图书资料及港口安全航行信息,详细制定计划航线,标示复杂航段航法及注意事项。在虾峙门西口、金塘锚地等区域航行、锚泊时,船舶应特别注意潮流影响。
2、科学配载绑扎货物,确保船舶适货适航。船舶应认真分析船舶遇到大风浪可能存在的风险根据本船情况、航次任务、航区、货种特点,科学计算。合理配载,保证船舶有足够的稳性,做好货物和移动物品的绑扎加固工作,严禁超载和在没有绑扎固定的情况下带着隐患开航。
3、注意在狭水道、通航分隔区域、渔船密集区域的安全避让。上述水域航行条件复杂,受大风、能见度不良的影响极易造成事故的发生。
4、加强值班。在大风、能见度不良等恶劣天气航行时,应备车航行,船长上驾驶台指挥,加强值班了望,正确使用雷达、VHF、AIS等导助航设施,及早避让他船。
5、要熟悉掌握本船操纵特性,充分考虑大风浪中船舶操纵的不利因。大风浪中转向要掌握好时机,尽可能避免在大风浪中大舵角转向避让或转向等措施,避免发生危险。
6、保证关键设备正常,试验应急设备良好。 在进入大风浪海域航行前,要做好专项检查,防止“四机一炉”等关键设备发生故障。保证驾驶台与机舱、舵机房、船首在应急情况下通信的畅通,检查应急发电机、通信设备天线等,使之处于良好状态;检查水密舱室、设施的关闭情况和排水设施的工作情况,保证随时处于良好工作状态;保证消防和堵漏设备随时可用。
热点图文链接 直接点击查看
往期图文:
【十一特辑】邓小平曾对他说:“你当世界船王,这是中国人的骄傲。”