【续】关于中国、欧洲船员疲劳问题的研究报告结果

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在上一期中，我们对MARTHA关于船员疲劳项目的研究结果进行了初步的对比分析（上期传送门）。今天我们先来看看分析报告中给出的结论。

研究发现：

1

证据表明，中国船公司的船员比欧洲船公司的船员更容易疲劳并且遭受的压力更大。这说明管理要素的不同对于船员疲劳情况影响重大。

2

不同职务的船员疲劳程度有所不同，这由他们在船上的工作性质所决定。其中船长和夜间值班人员比其他普通船员更容易感到疲劳。

3

大多数船员都认为在航程末期比刚开始航行更容易疲劳或感到压力大；并且在港口工作比出海航行更吃力。

4

在航行的不同阶段，船员的嗜睡程度有所不同。船员需要足够的时间休息来恢复精力和体力，然而研究发现，航行期间船员24小时内的睡眠时间却随着航期增加逐步减少。

5

船长和白天工作的船员比夜间值班人员有更多睡眠时间，然而船长却依然比其他船员更容易感到疲劳。并且夜间值班人员比其他人员睡得更少。

6

船员的积极性下降对造成船舶意外事故和船员健康问题有重要影响。

7

航期超过六个月船员已处于极度疲劳状态，易嗜睡，工作积极性大幅度下降。

  再来看看上一期做的针对中国船员工作幸福感调查问卷的结果。

在目前已参加调查的422名船员中有62%的船员感觉幸福感不强。

有302人认为睡眠情况对选择职业和职业幸福感有影响。

其中205人会经常感觉睡眠不足。

249人经常觉得船员工作压力太大。

179人觉得航程末期最疲劳与MARTHA项目研究报告结果一致。

工资低、升职难、无法适应/不喜欢船上生活、亲人不喜欢船员工作是被调查船员的压力主要来源。

夜班人员与船长是船员中普遍认为压力最大的两个群体。

大多数人认为夜班船员最易产生睡眠不足问题。

有76%的船员认为自己处于亚健康状态。