被遗忘了？！数万中国人回不了国，已有人抑郁自杀！

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文/英伦大叔 微信号：UK07788915668

日前网传滞留菲律宾海域的中国船员发出求救信息，声称已在船上漂流100多天，许多人精神接近崩溃，有人甚至跳海自杀。

一名微博ID为@trista悦，几天前写下了为中国海员求救的帖子。

该微博写道，菲律宾海域滞留的船上有200多中国人，都是20多岁的年纪，可是现在船上口罩都没有了，基本防护都没，也无法靠岸，打电话给大使馆，答案还是帮不了。听到一个个精神奔溃而跳海自杀的海员痛心不已。

有人质疑该微博编故事。该博主又贴出了船员证件，以示真实。

对此，有另一位微博网友ID：@iam大麗麗在其微博上连发网友截图，以证实海员回不了家的真实性。

清晰截图如下：

有说大西洋有超过600中国船员一直等待包机回国，但一直等待包机能通过许可。

5月底有万名中国籍船员需上岸回国 

4月23日，推特上就曾传过一段视频显示，几个戴着口罩的船员在甲板上举着横幅高喊：我们是中国船员，我们是健康的，我们要回家！

从船员发出的呼喊 “我们是健康的”可以看出，是因为某些地方政府为防止海外疫情输入，暂时禁止船员上岸。事实上，《第一财经》早在4月15日也有报道：
海员上岸问题正变得越来越突出，涉及8万多名在国际航行船舶上工作的中国籍船员。

海员们反映，“几个月没有上岸，身体都快生锈了！”“我们是健康的，我们要回家！”
当时，交通运输部有关部门获悉上述情况后已向海事部门反馈，随后，一批又一批船员已经平安上岸。但现在有菲律宾海域的中国船员，依然难以上岸回家。
网上有海员表示：在船上时间超期，会对身心造成很大的压力。有的人确实出现抑郁倾向，迫切需要休假回家调养。但据了解，海员换班回家，需要海关、海事、边防、港航局等多个部门联合审批，回家过程，很容易在某些港口出现被搁置的问题，例如互相推诿，各自为政。
在船上的中国籍海员，基本分成邮轮工作人员和货轮工作人员。
有货轮海员就表示：在国内疫情最严重的时候，海运也没有停止过，包括大宗商品、各种必需物资，海员们是全球经济、物流链条上不可或缺的一环。虽然国家有关部门明确规定可以让海员换班上岸，但有的地方政府对政策的理解太过一刀切了。
据《第一财经》报道，有统计数据显示，今年5月底，中国籍国际航行船舶上有近1万名船员的劳动合同或上船协议到期，需要下船上岸回国。
然后，疫情之后，因为各国封航封港，他们的回家之路，变成漫长的海上等待。

有说英国南安普顿有超过500中国船员在等待回国。

还有说菲律宾马尼拉海域还有20多艘邮轮，上面大多也是中国船员。

以及正在海上漂流的、希望赶快下船回家吃火锅的，和已经登陆回家的，向目前还在船上的船员表达同情的。

菲律宾接回超过14000名菲籍海员 

然而，没有比较则没有伤害。

一方面是中国籍海员回国难，一方面是其他国家接连不断的撤侨新闻。

今年4月中旬，在中国海员回家最困难的时候，菲律宾通过政府出面，接回超过14000名菲律宾海员。

上述报道里说，4月14日，301名此前工作于嘉年华旗下 Conquest、Fascination、 Legend 和 Pride邮轮的菲律宾海员乘坐飞机从美国迈阿密起飞顺利落地菲律宾。疫情之下，菲律宾累计接回超过14000名菲籍海员。

还有印度，疫情之下也在积极撤侨。

当时，《环球时报》报道：5月7日至14日，印度政府的第一批包机预计将从12个国家和地区接回约1.5万名公民。其中，多半航班将前往阿联酋、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和巴林等印度人较为集中的海湾国家接人。

而且，印度海军出动4艘大型军舰，分别投入从马尔代夫和阿联酋的撤侨行动中。

法国，从2020年3月14日起，法航与泛航已经执飞了来自82个国家132个机场的1800余次航班，运送旅客达27万余人，其中包括15万名法国公民。

而且，在经济形势严重恶化、大部分飞机不得不空载从巴黎起飞的背景下，法航与泛航仍为撤侨旅客提供特别的封顶票价政策。

美国截至4月8日已从海外撤侨超过5万人。

英国花费7500万英镑（6.73亿元人民币），将数十万因疫情滞留海外的英国人接回家。

中国民航推出“五个一”政策

但是，在撤侨问题上，中国似乎做反了，当时大家都希望海外华人在当地安心防疫，不要“万里投毒”。

不仅不派航班撤侨，中国民航还制定了政策：从3月29日起，国内每家航空公司经营至任1国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。俗称“五个一”。

从那以后，海外华人华侨留学生回国之路，就变成难以企及的奢望，没办法，只好等。

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