不看车模看车企老板，北京车展揭示一个重大变化
今天是2024北京车展的最后一天。
时隔四年，北京车展，人气爆棚，热闹非凡。
正解局注意到，今年的北京车展不一样。
以前的车展，要么看车子，要么看车模。
因车模穿着暴露引发争议，2016年北京车展取消车模展示
今年的北京车展，看车企老板。
一些传统汽车从业者感慨，时代真的变了，车展变成了追星现场。
最大的明星，当然是雷军。
携3月28日小米汽车发布会的余威，雷军在北京车展上又开了一场小型发布会。
小米汽车展区，从展台区域到展台外围，人山人海。
小米汽车所在的W2展馆，也成为北京车展人气最高的展馆。
小米汽车展区
360公司的周鸿祎，也靠一张照片登上了热搜。
虽然周鸿祎没有亲自下场造车，但因为投资了哪吒汽车，也算半个车企老板。
他穿着标志性的红色T恤，爬上了一台东风猛士917的车顶，被戏称为“北京车展最老车模”。
一时风头无两。
北京车展最老车模
一个非科班出身的企业家，坐在了汽车顶上，成为全场瞩目的“车模”。
这张照片足以名垂中国汽车发展史，并带来一个隐喻：
车企老板正在取代车模，成为车展流量的中心。
这一变化，是如何发生的？
在正解局看来，既是无意之举，又是有意为之。
“无意之举”，指的是中国汽车发展使然。
虽然奔驰、福特、丰田这些资深车企都以创始人名字命名，但是，与造车新势力相比，车企老板赋予品牌的个性化色彩还差了一些。
无论是特斯拉，还是蔚小理，都带有鲜明的车企老板特点。
可以说，老板就是车企最大的代言人。
雷军将这一模式，推上了巅峰。
企业家网红化，车企老板成为流量中心几乎是一种必然。
“有意为之”，指的是车企老板们的精心策划。
车企老板们参加完自家的活动，没有当即离开，而是开启逛展模式。
以雷军为例，先后参观了理想、小鹏、长城等展区。
在理想汽车展区，还闹出了一个乌龙事件，上了热搜。
网传雷军被理想汽车CEO李想锁在车里半小时，小米高管辟谣称是假的
乌龙归乌龙，热度是有了。
车企老板们频繁互动，流量叠加，颇有点网红直播连麦的意思。
精心策划之下，车企老板成为流量中心便在情理之中了。
消费者追逐车企老板，车企老板也主动靠近消费者，这是一种双向奔赴。
受雷军影响，很多车企老板躬身下场：
3月28日，吉利控股集团董事长李书福和新东方创始人、东方甄选CEO俞敏洪直播探访吉利卫星超级工厂。
4月14日，奇瑞控股集团董事长尹同跃与得到App创始人罗振宇直播挑战高速高阶智驾。
4月15日，长城汽车董事长魏建军开启了首场直播。
尹同跃与罗振宇直播
谁也想不到，像李书福、尹同跃、魏建军这样的造车老炮，开始从幕后走上前台。
北京车展上车企老板的高曝光度，揭示了一个重大变化：
中国汽车企业家正在崛起，成为企业家的顶流。
这里的“顶流”，指的是关注度、曝光量。
过去十几年，中国最受关注的企业家集中在互联网领域。
这一情况，正在发生改变。
有意思的是，中国顶流的车企老板，大多与互联网行业有着千丝万缕的联系。
雷军、周鸿祎，不用多介绍，都是资深的互联网创业者。
理想汽车的李想，早年创办泡泡网和汽车之家，蔚来汽车的李斌是易车网和多家互联网企业的投资人。
我们还要看到，没有互联网打下的基础，中国新能源汽车在智能化上不可能走在全球前列。
中国汽车企业家的走红，受益于中国互联网的发展。
从更大的意义上看，有两点值得关注：
一是中国汽车趋向新能源化、智能化，堪称各种黑科技的集大成者，已经成为中国制造的靓丽名片。
二是中国汽车产业正在接棒房地产，成为中国经济的重要支柱。
中国汽车产业蓬勃发展，为行业赢得了尊重与地位，也给了车企老板们足够的信心。
真可谓，时势造英雄，产业成就英雄！
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