包头地铁与地下综合管廊同步建,效果图曝光，似科幻电影
包头地铁与地下综合管廊“同步建”
效果图曝光，似科幻电影
我们城市的道路下方，布满了供排水、燃气、热力、电力、通信、照明管线等管道、线路，只要有一个出了问题，相关路段就得开挖。
综合管廊的建设，彻底结束了“马路拉链”、“城市蛛网”等现象，把既影响城市面貌和市民生活，又造成资源巨大浪费的难题顺利解决。
下方更多“同步建”效果图
如今，结合包头开建地铁的利好消息，考虑到综合管廊近远期规划建设时序（2016-2020）与地铁建设时序重叠，具备同步建设的条件，根据国家相关政策要求，借鉴广州等轨道交通建设经验，市政府经研究决定，在地铁建设的同时沿线同步建设地下综合管廊，实现包头地下综合管廊建设与轨道交通建设统一路由、统一规划、统一设计、统一实施。此举不仅可以避免路面的二次开挖，还能极大降低建设成本，减少社会干扰。
打通城市地下“大动脉”
地下空间宽敞，各种管线、管网上下分层布置，整体规范又各行其道，完全保证互不干扰。见惯了城市上空线缆如蜘蛛网般密布情形的你，对于地下如此“规矩”是不是会惊讶不已？
在新都市区，这样的地下“景致”已经在发挥着巨大作用。据悉，2015年4月10日，包头市顺利通过住建部、财政部考核成为全国首批10个“地下综合管廊”试点城市之一，正式拉开包头市综合管廊建设序幕。新都市区和北梁腾空区成为综合管廊建设先行试点区域，整片区域都将规划建设地下综合管廊。
包头市综合管廊整体规划结合城市道路、地下轨道交通、地下人防通道等地下设施的规划，统筹考虑城市发展的需要，通过一次规划、一次设计、一次建设，将城市未来发展应用的轨道交通、地下道路、地下人防等工程所需的地下空间与综合管廊的建设空间综合考虑，尽量减少地下结构的二次投资建设成本，合理利用城市地下空间，打造具有超前性、综合性、合理性、实用性的国际先进、国内一流的综合管廊系统。
按照“科学规划、适度超前、统筹建设、协调管理、科技先导、分期实施”的原则，结合各类市政基础设施专项规划、城市轨道交通建设、新区开发、棚户区改造等重点建设项目，完成了综合管廊专项规划（2016-2020）。计划按照近期（2016-2017年）、远期（2018-2020年）、远景（2021年以后）进行规划建设，在全市范围内规划管廊总里程约227.12公里，其中近期综合管廊建设长度为103.85公里，主要为城市新建区域，配合城市建设一并建设；远期规划综合管廊建设长度为123.27公里，主要结合旧城区道路改造升级进行管廊建设。 规划建设区域包括昆区北部建设区、昆区中部建设区、昆区南部建设区、青山建设区、稀土高新建设区、新都市建设区、北梁建设区、东河建设区、麻池—小白河建设区、滨河新区。
综合管廊与地铁共建
据了解，我市地铁一期工程计划于2017年5月开工。正式开工前，必须要完成包括岩土勘察、绿化迁移、管线迁改等在内的一系列前期工作。
最近这段时间，不少市民发现，包头地铁投资（集团）有限公司陆续开始在钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街、阿尔丁大街全线进行包头地铁岩土勘察施工。
据包头地铁集团工作人员介绍，岩土勘察是为查明影响工程建筑物的地质因素而进行的地质调查研究工作，目的为工程建设的设计、施工提供必要的依据及参数。按照“先勘察，后设计，再施工”的工程建设程序，岩土勘察也就成了地铁开工前最为重要的基础工作之一，也标志着我市地铁建设的序幕即将拉开。
前方高能！重磅来啦！
效果图曝光！
科幻片即视感！
越来越感觉生活在包头真好！
小编当初毕业回包头，
真是回对了！
原来包头这么交通发达
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一站式解决诸般难题
包头地铁中心
据了解，北京地铁3、8、12号线等线路，计划与综合管廊结合建设达55.2公里；广州地铁11号线结合综合管廊建设长度达48公里；郑州市在2016-2017年底分批开工的地铁7号线、R1、8、R5线，同样采用了与综合管廊合建的方案。在包头地铁集团相关负责人看来，采取管铁共建，一次性解决了交通疏解、管线迁改、临时用水用电问题。
据介绍，从城市形态、沿线用地规划以及路网构成分析，地铁1、2号线沿线管线用户需求相对集中，强度较高，因此，结合地铁施工，1号线沿线建设综合管廊具有十分重要的意义。
包头地铁1号线路西起包钢，东至机场。自西而东途经钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街、南门外大街、兴航路，终止于机场，线路总长27.4公里，共22个站。1号线沿线建设综合管廊，线路总长23.5公里。1号线设计方案将地铁与综合管廊结合进行建设后，我市规划管廊段位于钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街等城市主干道，重合长度约24.4公里。
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包头市地铁2号线工程线路起于沼潭南，止于110国道新贤城站。线路长度为14.85公里，沿线设车站11座，其中植物园、阿尔丁广场、友谊广场、稀土大厦4站为换乘站。考虑到地铁2号线沿线与我市规划管廊一致，且规划为近期实施管廊，2号线设计方案将地铁与综合管廊10.8公里结合进行建设。
“常规站点管廊建设与地铁交通迁改同步进行，管廊工期可控制在主线工期内，不另增加工期，不对市民出行造成二次影响，可谓是一举两得。”包头地铁集团相关负责人说，相信在未来，在修建地铁时，同步建设管廊，为沿线市政公用管线预留空间，待地铁通车时，各类管线也完成入廊，这一新模式将完美解决困扰各方的诸多难题，为我市的城市建设注入新动力。
来源：包头发布 采编：Mo墨染