还玩摩拜单车out了！快看共享汽车疯狂体验……
为了15分钟内取到一辆共享汽车，我们在深圳南山区上演了一出“真人版疯狂出租车游戏”
朋友，如果没有听说过共享单车，那只能说你OUT了，但是，你听说过共享汽车吗？
作为乐于接触新事物的年轻人，我早已使用共享单车数月，在网络上了解过TOGO共享汽车的使用方法后，觉得TOGO APP与摩拜APP大同小异，想必不会有什么难度的。一看深圳推出了共享汽车，于是想尝个鲜，也去体验一下共享汽车到底怎么玩。
然而，但是，从踏足深圳南山区后，《消费者报道》旗下CCR独立车评3个小伙伴，开始了堪比电玩游戏“疯狂出租车”真人版般的体验过程，用心急如焚、又跌宕起伏来形容，一点也不夸张，下面让我们一起来回顾这趟疯狂之旅吧。
找 车
疯狂出租车真人模式，刺激！体验艰辛！心情跌宕起伏！
10.00AM：CCR独立车评独立车评团队一行三人A、B、C，一位摄影师加两位汽车编辑于12月20日从广州出发至深圳体验TOGO共享汽车，当天北方雾霾遍野人人惶恐，广东也惨遭少量雾霾侵袭，令人心情极受影响。
11.30AM：除了雾霾让人心情受影响之外，更令人感到悲观的是APP的地图上一直没有显示出任何一个取车点，即使将地图放大至深圳市南山区也完全看不到。
11.38AM：一路怀着忐忑不安的心情，终于在差不多进入南山区之际迎来了曙光，APP地图上显示出了一个个取车点。但是！！！乌云去了又来，我们发现所有的取车点均显示为0。
其实车不多的情况我们早就有心理准备了，怎么说都是试运营阶段，但是实际到了目的地后才感受到车辆数少得让人发指。深圳中科大厦附近是取车点最为密集的地段，所以我们只好前往中科大厦附近碰碰运气。
11.47AM：在前往中科大厦途中，我一直在使用点击“搜索接力用车”按钮，试图寻找散落在附近的车辆。皇天不负有心人！在不停点击了十几分钟后奇迹出现了，屏幕上亮起了类似“XXX地点有接力用车，是否前往”的字样（请原谅我实在太过激动忘记截图）。在点击确认预订后我们发现了“倒计时15分钟”的提示！！！组员A二话不说拿起手机设好了目的地导航立马地板油全力前进！（连逗号都没有时间加上了！！）
第一次机会：初次尝试，失败告终
相信大家童年时都玩过一款非常火爆名为《疯狂出租车》的游戏，刹那间我们都完美地把自己代入了游戏，怀揣着狂喜和激动奔向屏幕上的目的地。
11.57AM：时间一分一秒地过去了，由于深圳路况实在不太给力，10分钟过后我们离目的地还有三分一左右的距离，TOGO发来短信提示“取车倒计时只剩5分钟了，请尽快取车。”
12.02PM：倒计时结束，TOGO发来短信“您预订的共享车粤*******超时未能取车，订单已取消。”第一次任务宣告失败！
失落的情绪蔓延至每一位组员身上，此时所有的取车点还是显示着0，搜索接力车辆也没有结果，我们只好暂停稍作休息，甚至工作车也因剧烈驾驶出现了非常轻微的热衰退现象。“疯狂出租车”游戏的第一次限时任务以失败告终。
第二次机会：重燃希望，导航不力
12.15PM：稍作休息后，我们再次把目光放在中科大厦附近的取车点。在我们行至中兴通讯研发大厦附近时突然发现了科兴科学园的取车点亮起了数字“1”！第二次任务正式拉开帷幕！
12.18PM：由于这次我们离取车点距离并不远，所以适当放慢了车速，没有第一次任务时的疯狂。3分钟过去，我们离取车点大概只剩下一点多公里的距离，此时组员们心情也较为笃定。
12.25PM：最后的一点多公里耗费了我们整整七分钟的时间，终于到达了导航所指的目的地附近，但是我们并没有找到图上所说的中国联通4G营业厅，也没看到任何与TOGO相关的标识。此时TOGO再次发来倒计时5分钟的短信，机会转瞬即逝，我决定直接下车徒步奔跑寻找，一路上提着对讲机与伙伴实时沟通。
12.28PM：三分钟过去了，我并没有在TOGO APP的指引下找到TOGO共享车的踪迹，眼看时间剩下两分钟，只好向路人求助，但求助后才发现原来导航所带来的这个地方并不是科兴科学园！！！而是离科兴科学园两公里外的一个地方！
得出结论，由TOGO APP上直接进入导航定位不一定正确，靠谱点的办法还是在APP地图上看到大概的位置再用别的专业导航搜索前往。
第三次机会，也是最后一次
——离成功只差一步，惨遭滑铁卢
12.30PM：第二次任务宣告失败！非常幸运的是，虽然我们在15分钟内并不能取到车，但车仍然在原点没被其他人抢走，我们马上又预订了同一辆车，开始了第三次任务！近在咫尺的距离让我们团队充满成功的信心和喜悦。
12.35PM：似乎连上天都被我们的锲而不舍感动了，一路上几乎没有拥堵，只用了5分钟就顺利到达了目的地科兴科学园。成功就在眼前，我们开着车，根据TOGO APP的描述，在科兴科学院的露天停车场缓慢搜索着蓝白色的SMART，时间一分一秒地过去，此时时间还剩余10分钟。
12.40PM：根据提示所得，车辆停放在联通4G营业部外面的露天停车场，可是我们用五分钟时间把整个地面停车场都翻了个遍还是没有找到，此时时间只剩下5分钟。心急如焚的我，马上求助了保安哥哥“你们找的就是那个小小的自驾租车吗？就在底下停车场里停着几辆……”，这将是我们最后的希望，明知道底下停车场与TOGO APP所描述的不符，但也只能去看看。
12.45PM：地下停车场绕了一圈找到的却是其他品牌的共享汽车，第三次任务依然失败了！因为有之前的经验，所以我们也没完全绝望，立刻又拿起手机再次进行预约。噩耗的到来总是让人措手不及！“因三次取消（被取消）预约，账号被冻结24小时！！！！！”Game over！瞬间崩溃，直接宣告了我们这趟深圳之旅失败，之前所花费的一切心血都是白费。
第四次机会：柳暗花明又一村，终得SMART美人归
12.48PM：然而天无绝人之路，当我们黯然神伤地离开科兴科学园，不顾保安的劝诫拐进了一条有围栏的路时，组员C突然高呼一声“SMART！SMART！SMART啊！”
全车上下三个人六只眼睛刹那间都向同一个方向看去。果然在转角位一辆SMART静静地停在车位中。这时惊喜、失望、慨叹、无奈多种复杂的情绪同时涌上心头，这种感觉就像是高考完之后才想到最后一道大题的答案。
12.50PM：既然找到了车，怎么说也要尽量试图去争取。机智的组员A拨通了客服的电话，向客服详细描述了我们所遇到跌宕起伏的情况，客服得知该情况后马上就通过网络终端帮助我们解除了账号的冻结。
此时三起三落的剧情终于算是圆满结束，我们顺利地把身边的SMART租了下来。回味这次找车过程简直堪称真人刺激版《疯狂出租车》，虽然最后通过外挂（三次机会用完，客服帮忙解冻账户）才勉强算完成任务，不过心里还是成就感满满。
取车总结：车少导航乱，便利性低
从这次的找车过程中突显出来的问题主要有三个：
一：每次取车时间有限制，为15分钟，而且一共只有三次机会，三次机会后仍然取车失败账户就会被冻结，但可以联系客服申请解冻；
二：TOGO APP定位不准确，导航目的地可能有误，得借助第三方导航软件的帮忙；
三：南山区投放的车辆太少，预定一辆车就像上12306网站抢票似的。车子停放的位置太难找，这还是我们有工作车、3个人、3台对讲机等配备的情况下，如果是一般上下班高峰期，在公司楼下停车场刚好有车的几率简直为零！
可以想象到日后即使汽车数量增加十倍，依然是难以满足大城市如此庞大的用户群，而且这仅仅是深圳里一个小小的南山区而已。
取 车
方便但需加收停车费用
经历了三起三落的疯狂出租车真人版找车游戏后一切的操作都变得简单起来了，在预订时间内找到车后直接拉开车门，手机此时需开启蓝牙功能，汽车会通过蓝牙与手机连接，然后APP自动就会进入已租用的界面。
该界面有四个操作按钮，分别是开车门、开后备箱、锁车门、还车，非常简单的操作，点击开车门然后上车，下车后点击锁车门即可。
在取车后出停车场是需要收费的请注意！！！收费标准按该停车场规定执行。出停车场时显示停车时长是一小时零十几分钟，为此我们支付了十三块停车费。
有趣的是在取车时刚好也是午餐时间，许多白领和IT族经过都非常感兴趣地跑过来围观，似乎对共享汽车这样新奇玩意特别感兴趣，甚至有不少人主动过来跟我们了解一些关于共享汽车的情况。
用 车
小巧灵活、动力堪忧，女司机首选
这辆TOGO版SMART用起来与普通版本的SMART并无二样，加速无力、发动机抖动剧烈、空间实在、顿挫严重、隔音感人（贬义）、避震得体、回头率极高、转弯半径惊为天人（褒义）。
1.0L自然吸气的三缸发动机，最大马力才71匹，急加速时往往让你感到力不从心，最让人崩溃的是这个三缸发动机抖动情况简直像是装了一台不停运转的缝纫机在发动机舱一样。
配合上换挡逻辑混乱、顿挫得让人怀疑人生的6速双离合变速箱，这套动力总成可以说是愧对了奔驰这个主机厂的名气。SMART for two这款小车，除了品牌光环，其余一切完败于奇瑞QQ。
舒适性方面喜忧参半吧，隔音性能会让你有一种比较粗糙的感觉，它很想把车外的噪音努力压制但却无能为力的那种感觉。
而悬挂是我认为挺有惊喜的地方，这样一辆微型车竟然也能让你感觉到底盘的那种厚实感高级感，尤其是在过一些小坑洼路面，底盘完全不会露馅，可以很好的把这些中等层次跳动吃掉。至于较为强烈的震动还是会有硬碰硬的感觉，只不过较为干脆利落没有太多多余的余震。
操控方面可以说是SMART最亮眼之处，6米多的转弯半径实在是让驾驶者得心应手。即便你是一位驾驶技巧不太合格的女司机，也能轻而易举地把它停进车库。唯一可以挑的毛病就是转向助力太轻，手感比较虚假，考虑到日常需求这也不算是多大的问题。
最后是空间，驾驶舱的空间比较得体丝毫不会让人觉得压抑，而后备箱空间表现得体，对于一辆两座微型车来说还算不错，开启后备箱的方式也是较为独特不像一般汽车。
SMART打开后备箱的方式与众不同，两段式分体开启的方式可以同时兼顾实用性（开口角度大，可轻易取放物品）和趣味性，充分展现出其个性化元素。
总而言之，这也只是一辆普通的SMART，应对日常上下班通勤游刃有余，但如果要是去超市扫货用就有点为难了。
还 车
方便快捷，省心省力
还车方式比较方便也非常简单，只需要停在任何一个合法停车点即可，不过在网点运营范围之外停车需要加收额外费用，费用按照直线距离最近的网点每一公里收取5元，25元封顶，最远不可超过20公里。
以下是本次测试结算账单，使用了10元优惠券后：
半天下来，我们一共行驶了22.2公里，用时共5小时40分钟，TOGO共收取136.93，其余还需加上离开停车场时的停车费13元，共149.93元。
相同情况下，作为直接竞争对手的滴滴打车和神州租车所需资费如下；
滴滴：以快车为标准，最低消费8元、2元/km、0.55元/分钟，行驶22.2公里需44.4元、行驶5小时40分钟需187元，共231.4元。相比之下滴滴比TOGO贵了81.47元。
神州租车：以大众朗逸为标准，租车费一天138、保险40，共178，里程不限，但是油费自理。如果按照平均油耗8L/100km下来，行驶相同路程22.2公里，所需油费大概是10.65元（以92号油6元一升标准计算）。所有费用加起来是188.65，相比起TOGO贵了38.72元。
明显可以看出，如果是长时间、长距离驾驶的话，租车会有较大优势，如果是短距离出行，共享汽车更有优势。
Q&A
Q：用车资费如何计算？
A：请看下图~
Q：发现没有油了怎么办？
A：根据官方提示，在副驾手套箱是会有中石化加油卡，可到任意一个中石化加油站自行加油，但是！！！但是！！！但是！！！在本次CCR独立车评独立车评租用的车辆上并没有找到所谓的中石化加油卡！极有可能是被某一任的车主顺走了，即便是在一线大城市，本国市民的平均素质，有目共睹。各位在租用前记得检查副驾驶座位的手套箱。
Q：发生交通事故如何处理？
A：拨打TOGO客服热线进行处理。特别注意事项！！！特别注意事项！！！特别注意事项！！！TOGO的客服电话除了在解冻时成功拨通过一次，之后拨了不下30次，均无人接听，而且一旦晚上下班时间，电话直接提示客服人员已下班。那么！！！如果晚上发生了交通事故该如何联系到TOGO呢？
Q：违章如何处理？
A：租用车辆期间所遇到的所有违章都会算在用户头上，TOGO会通过邮件或电话的形式知会用户，用户自行解决就ok了。
体验总结
优缺点鲜明
通过这次深圳共享汽车初次体验之旅，CCR独立车评独立车评认为体验是好坏参半。好的地方是使用便捷、费用低廉，操作起来完全没有难度，费用在一定情况下甚至比网约车和出租车还要便宜。
不好的地方是车辆太少太少，如果普通市民需要在步行15分钟的范围内找到一辆车的难度较大，但由于是试运营阶段，这也是可以原谅的。但不能原谅的是长期打不通的客服电话，换了数个电话号码，拨打不下30次的情况下竟然都没拨通一次，若用户遇到如事故、账户被冻结、发现所租用车辆被刮花这些现象是完全没办法像公司反馈的。
其次，像停车费用这些应该由TOGO公司来支付，始终共享汽车面向的是大城市，停车费用比较高昂，若停车时间一长额外加收的停车费就会变得非常可怕，而且这种标准不一的停车费用会大大降低用户体验。
那么，消费者又是怎么看待共享汽车的呢？
“我最看重的是共享汽车的便利性，我自己就是车主，这种小车SMART用来应付平时深圳上下班的高峰是不错的选择，但听说现在用车范围局限在南山而且车辆较少，严重影响了便利性。根据自身体验来看，我们在使用网约车或出租车时与司机的沟通是一个大问题，万一沟通不好就会出现许多尴尬的情况。而这种问题共享汽车都能很好地解决，所以我个人是比较看好共享汽车以后的发展的。”深圳市市民何小姐如是说。
可以看出上班族车主对于共享汽车是看好的，那么网约车师傅又是如何看待共享汽车这个新事物的呢？我们为此也采访了专职做滴滴的王师傅。
“共享汽车不就是看到共享单车这么火，想跟着火一把而搞起来的玩意嘛！虽然概念上跟共享单车没多大差别，但你们想想啊，汽车能和单车能比吗？单车成本低、使用维护方便、安全隐患低，最重要是受众面广，汽车就恰好相反。成本高，使用维护起来比单车麻烦十倍都不止，停车也难，如果是老司机用的话还好，要是那些刚考完驾照车瘾上脑的菜鸟开的话，那后果简直不敢想象。”
王师傅对于网约车的看法较为消极，认为共享汽车由于维护难、成本高等问题是难以成功的。两位采访者看法完全不同。
那么，看完了CCR独立车评带来的这篇TOGO共享汽车全方位体验感受报告，你又是怎么看呢？
CCR独立车评希望在不久将来TOGO可以把制度修改得更加完善，客服质量再加以提高，顺其自然便能占据到可观的市场份额。
尽管远赴深圳，还历尽艰辛才能找到那一辆小巧玲珑的共享汽车，但手机自助用车的感觉还是十分新鲜的。笔者觉得滴滴比出租车方便100倍，共享汽车比滴滴自由100倍。期待TOGO来到广州，期待共享汽车在全国遍地开花。
“CCR独立车评”是《消费者报道》旗下专注于汽车领域的栏目；我们只用客观的实验数据和深度的调查说话……
作者：苏绍源
责任编辑：陈誉文
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制图：Judy Chen、Bella Bai
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