亚洲首辆杜比全景声音频转播车开启旅程
近几年来，越来越多的广电行业先驱者正在逐步尝试采用多声道环绕声制式，进行大型综艺节目、大型体育赛事、音乐会和演唱会的直播和转播。
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《2017 亚冠足球赛》 5.1.4 杜比全景声直播的尝试
（照片来源：华汇音响）
在各种各样的多声道环绕声制式中，突破了传统的平面空间声像定位，加入了高度信息的“沉浸式三维声” 制式，可以说是当下音频行业的最新技术趋势，也是最热门的话题之一。
几个月前正式亮相的湖南电视台全景声音频转播车，一时间吸引了众多目光，据报道，它是国内乃至全亚洲，首辆具备杜比全景声（Dolby atmos）制作能力的音频车。
全车主要分为主制作区、播音区、机柜区和储物区 4 大区域。各区域之间采用多项隔音措施，以降低节目制作区所受的噪声干扰。
目前，这辆音频车主要用于湖南台大型综艺节目的制作，能够同时独立地进行两套节目的制作。车内制作环境支持立体声 (2.0ch) 、杜比环绕声 (5.1ch) 、杜比全景声 (5.1.4ch) 等多种主流制式，可以说是当今音频领域先进技术与潮流趋势的缩影。
如何在空间相对局促、声学处理手段相对有限的转播车内，获得精准、可靠的监听环境？迎接这一挑战的是真力 SAM 系列智能音箱组成的 5.1.4 监听系统：
前方 - Genelec 8351 x 3
环绕 - Genelec 8240 x 2
低音 - Genelec 7260 x 1
顶部 - Genelec 8320 x 4
车内空间往往比较受限，各只音箱——尤其是环绕、顶部音箱，也许不能安装在最理想的位置，监听半径很难保持绝对的一致。在这种情况下，使用SAM的自动延时补偿功能，可以便捷地将监听半径校准到精确一致，且每只音箱在监听位置所产生的声压级精确相等。
左、右环绕的实际监听半径相比 ITU 标准略近
真力 GLM 进行了自动延时补偿和声压级校准
车内空间宝贵，往往不能牺牲大量空间来做声学处理，这往往导致中、低频难以控制，使得监听发浑发闷，让混音师做出错误的判断。使用真力的 SAM 自动频率响应校准功能，能够针对车内空间的实际声学问题，做出合理、精确的补偿，得到值得信赖的监听工作环境。
左音箱的自动校准前（橘色）、校准后（蓝色）
频率响应曲线对比
作为左、中、右主音箱的 Genelec 8351 所拥有的各项专利技术，恰好能够自如地应对转播车内环境可能产生的各种问题：
由于采用三分频同轴设计，8351 的听音距离非常灵活，最近可达到 60 cm，在整个监听区域内提供极佳的声音解析力，和清晰稳定的声像定位；
8351 的双低音单元采用隐藏式设计，整个前面板形成了一个最大化的指向性控制波导，这使得音箱向周边墙面、地面的声音辐射能量减小，大大降低了反射声对监听的干扰。
和作为左环绕、右环绕的 8240
主制作区的调音台采用 40 推子的 Stagetec AURUS 调音台。4096 通道的音频矩负责信号分配。主制作区还配有 Protools 音频工作站，可以同时录制 128 通道音频信号。
音频车内外的造型、配色都十分活泼，沿用了湖南台“快乐中国”的设计元素和风格。另外，全车还配备了智能中控系统，用于控制各区域的灯光、空调等设施，可以进行多种场景设置和记忆，并能够一键切换工作环境。
这辆全景声音频车由安达斯集团负责声学设计和系统集成，不仅标志着湖南台在专业音频制作领域迈出重要的一步，在业内起到了开创性的示范作用，更是为新媒体节目的发展创新而铺路。
据悉，这辆音频转播车将于今年内开创性地尝试杜比全景声的首次直播落地，我们拭目以待！
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