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再传新消息!候场的苏州机场有戏了?

克而瑞苏州 克而瑞苏州房产测评 2022-07-01


万众期待的苏州机场,最近又传最新消息。

近日,全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉再提支持江苏民用运输机场规划建设的建议。他提请国家相关部门就建设苏州机场、南京马鞍机场军民合用进一步调研论证,争取早日纳入国家规划。




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据悉,国家民航局对在苏州规划建设机场非常重视,并作了专题部署。苏州市也及时委托中国民航科学技院、民航机场规划设计研究总院开展研究工作。

目前,《在苏州建设虹桥机杨第三航站楼及跑道的战略意义和技术可行性研究》研究报告已经完成,研究认为在苏州建设虹桥机杨第三航站楼及跑道具有可行性。

近日,江苏官方印发《江苏省综合立体交通网规划纲要》,这份重磅规划提到:江苏将全面建成现代化高质量综合立体交通网,拥有世界一流交通基础设施体系。



在打造联通全球的世界级机场群板块,官方明确积极推动苏州规划建设民用运输机场。



此外,在今年1月召开的江苏省交通运输工作会议上,官方也明确了全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜。



而且在苏州市“十四五”新型城镇化规划中也有提到:规划建设民用运输机场,构建快捷联系的机场集疏运通道。






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没有自己的民航机场,这一直是苏州的“心结”,不怕外省笑话,江苏省十三市拥有九座机场,常年经济第一的苏州却一座也没有摊上。

其实说到苏州建机场,这些年来一直是苏州人心中的一道坎。

修机场一直是苏州的梦想,这样出门会很方便。就连人均GDP才20000多元的安徽阜阳,早在20多年前“王怀忠时代”就修了机场。苏州人均GDP是阜阳10倍,按说早就该拥有一座大型的国际机场。


但随着经济越来越发达,土地越来越宝贵,拆迁费用和人力成本都越涨越高。无论是“扩建光福”,还是“填阳澄湖”,都不十分靠谱。

再加上长三角地区机场密集,常州、无锡、嘉兴、湖州都有大型空军基地,空域不好协调。久而久之,“苏州机场”的设想一直没有落地。

在全国航空格局中,长三角和珠三角无疑是两个重要区域。
若以疫情前一年2019年数据测算,长三角机场旅客吞吐量占据全国19.6%,而在珠三角该比重则为10.5%,仅两个区域就占据了全国机场旅客吞吐量近三分之一的份额。
到“十三五”期间为止,长三角地区共有民航机场23座,这意味着,在长三角41座城市中,有超过一半都拥有自己的民航机场。



图片来源:《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》


与面积明显相对较小的珠三角相比,长三角民航机场密度明显更低。

按照长三角三省一市和珠三角9市面积测算,长三角平均每万平方公里民航机场数量为0.64个,不及珠三角0.9个。

从这个意义上来说,长三角的民航机场仍存在提升可能。“十四五”期间长三角民航机场数量将增至30个,民航机场密度会提升至0.84个/万平方公里。





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错失“上海第三机场”选址后,苏州立马开启对机场的新一轮“喊话”,但却始终求而不得。

从2015年开始,“建机场”在苏州各种规划里频繁显露,与机场相关的关键词被频繁提起:苏州“两会”提出建设苏州机场;媒体发文讨论机场选址,吴江、常熟都成为机场热门选址。

在2019年和2020年,苏州机场的建设规划连续两年出现在苏州政府工作报告。2021年出炉的苏州“十四五”规划,明确提到“规划建设苏州民用机场”。

苏州的呼唤等来了江苏省的回应。2021年12月引发的《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》,明确写道:规划建设苏州机场。

然而,前述《规划》提到“十四五”要续建机场、新动工以及推进前期工作的机场,都没有苏州在列。

在寒山闻钟论坛有关机场的话题中,苏州市交通运输局曾回应道:“下一步,苏州仍将加强与国家相关部门及周边省市的沟通争取,争取尽早纳入国家相关规划。




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有人说苏州是否需要机场有待商榷,但支持苏州自建机场的理由,也很充分。分析师相信,每一个在苏州生活的人对机场都有着足够的期待。


跨城坐飞机,是苏州人的痛。


首先是费时。从苏州到虹桥机场,有高铁直达,30至40分钟不等就能到达,但总得去高铁站倒腾一圈,而机场大巴,官方给出的参考是耗时2个小时。若要去浦东机场,路程时间约是3个小时。


再来是费钱,要飞离苏州,成本太高。从苏州出发去苏南硕放机场,打车费用约150元,而去上海虹桥机场,打车费用近300元。要是去浦东机场,费用更高,打车费用近500元。


苏州没有机场,所以苏州人自嘲:我们大苏州有苏州梅友国际机场。拥有自己的机场——这是1200多万苏州人民一直以来的渴望。


从苏州内部来看,机场项目正在稳步推进当中,且有了更多可向外界透露的信息。但真正“卡脖子”的问题在于争取更高层面的支持。


对于苏州而言,等待期也是机遇期,在机场密集的长三角,更需要充分论证,并做好前期规划,以保障机场落地后的运行。


正如中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀所说,苏州想要建机场,不能只从苏州的利弊去考虑,一定要超越市域、省域思维,以长三角区域发展大格局来审慎规划。


现在苏州机场再传新消息,总归是好消息。


不过目前,规划细节尚未明晰,具体信息还得以后期官方最新公布为准。


机场建成,不仅大大方便出行,对于城市形象的提升,以及物流集散、进出口贸易、人才交流、产业结构优化等方面都有至关重要的作用,希望机场梦早日实现!


END
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