“六问”西站乘车难！每天配备出租公交够不够？为何没有向西公交车......
宝兰高铁开通运营已经40天时间，而兰州西站乘车难问题仍是各界关注的焦点。“兰州西站乘车为何难？”“每天配备出租车公交车够不够？”“为何没有向西公交车？”……为此，17日，记者分别与市城运处、兰州公交集团等相关部门有关负责人对话六大问题，旨在督促各部门尽快完善各项措施，有力缓解兰州西站乘车难问题。
一问：目前兰州西站日均客流有多少？高峰发送人数？
答：每天超4万人涌出车站 。
自7月9日宝兰高铁开通后，兰州西站日均客流量大幅增长，最高峰时日发送旅客已超过4万人。
这两天，兰州西站日发送旅客人数维持在3.6—3.9万人，全天旅客吞吐量达8万人。列车出站高峰为上午9时—11时，列车进站高峰在下午16时—18时、20时—24时。短时高峰时一分钟同时进站三趟列车，出站人数约2600——2700人左右。
二问：兰州西站为何会出现打车难？
答：站内设施不全又恰暑运旅游高峰、3000辆出租车报废更新。
兰州西站还未完全交付使用，车辆停靠点、上下客区、待车区等一些基础设施尚未完工。高铁乘客集中到达后，60%乘客特别是外地旅客到兰后首选乘坐出租车。然而，目前，我市出租车正好进入报废更新期，近3000辆出租车已达到6年营运期并退出市场，现在只有7000余辆出租车正常运营。加之恰逢旅客暑运旅游旺季，出行人多，到达的人也多。这都导致旅客到达后在运输和疏散上出现困难。
针对这些问题，市城运处采取积极与兰州轨道物业管理有限公司协商，健全完善兰州西站出租汽车候客区基础设施的同时，要求各出租汽车公司将每天保证的出租车运力从10%提高到20%，并抽调运政人员及出租公司管理人员每天连续15小时执勤调度，努力保证西客站出租车运力充足。同时，实行公司日包干制后，由各出租汽车公司轮流包干负责每天20时至次日凌晨1时间，承担兰州西站旅客输送任务。
另外，市城运处与交警部门协商开通绿色通道，特事特办，加快报废出租车更新步伐，力争在本月底之前完成更新工作并投入运营。
预计暑期结束客流将会大幅减少。
三问：为何没有西去公交车？
答：计划开行兰州西站至西固安宁专线车。
据统计，每天从兰州西站乘车西行的旅客约占全部旅客的5%—10%左右。目前，由于受西行公交线路站点等因素的限制，西线公交车还未引入兰州西站，向西乘客除乘坐出租车外，乘坐公交车的乘客出站后，要走很长的路到西津路，才能乘坐西行公交车，很不方便。
为此，市城运处已建议兰州公交集团开行兰州西站至西固、安宁的专线车。同时，计划将西固范围内运营的区域出租车引入兰州西站，以缓解向西乘客出行需求。
四问：能否增加兰州西站始发公交线路？
答：8月底、9月初有望再开通至兰州西站线路2条。
目前，兰州公交集团加快了兰州西站公交线路引进速度，计划将在8月底、9月初陆续开通西站线路2条，同时深入调研逐步优化城区各区域方向的公交线路调整进入兰州西站始发，短时间内实现兰州西站不同方向停靠线路达到10条以上，同步延长首末班时间，配合西津路、西站十字运行的20余条线路共同作好宝兰高铁旅客疏散工作。
五问：每天配套公交车出租车多少辆？
答：每天7000辆出租车、7条公交线路228台车。
“大约60%的到站乘客出站选择乘坐出租车，如果按照每两人乘从一辆出租车估算，兰州西站日均大约需要出租车7000辆左右，周末最高将达到8000辆。”市城运处处长张建彪介绍说，晚间的出租车需求量非常旺盛，因此，只要解决了出租车“不断流”，旅客再多也不怕。
另外，目前，兰州西站东、西两个公交站点共有始发公交车7条，各条线配车情况为：31路配车41台、35路配车39台、1路配车47台、53路配车40台、108路配车22台、129路配车19台、157路配车20台，共计228台。
六问：无干扰情况下多长时间可输送完旅客？
答：公交车出租车同时运送700名乘客大约需要10余分钟。
市城运处负责人给记者算了一笔账：按照一趟列车出站旅客700人为例，其中约420人选择乘坐出租车，每车旅客乘车时间约10秒，一车两人，随到随走，两个上车区同时拉完420人则需要大约10—15分钟。
另外280人选择乘坐公交车，每条公条公交线分布约40人。如果乘客集中的1路、31路各分配100人，每辆车一次上车35人，三辆车就可拉完。不考虑因道路拥堵等原因造成的车辆回流时间，280名乘客也只需十多分钟。
另外，兰州公交集团将采购的40台18米大容量、大运量的公交车型，以最快速度办理各项手续，投入到兰州西站高峰时段、爆发式大客流时段，将滞留旅客以大运量车型快速疏散出去。
“火车拉来的旅客让出租车、公交车一辆一辆运走，太不现实了。”
8月17日凌晨，市城运处负责人手机收到来自“西站通知群”信息：“0：19，兰州西站最后一趟列车旅客已全部送运完毕。”
据统计，自宝兰高铁开通运营后的40天时间内，兰州出租车累计进入兰州西站保障车辆达30万台次，累计运送旅客60万人次。
每天，1路、31路公交车调度员随时按照火车进站时间和出站旅客人数，及时调度车辆进站运营。
每天，市城运处指派的18名运政人员轮班维持出租车进站秩序，每个人都会被出租车尾气熏得头昏脑涨。
每天，各个角落召集的志愿者，除了提供咨询服务，志愿者还将为老弱病残旅客提供接送行李等便民服务。
在采访中记者感到，宝兰高铁开通后，不仅铁路职工首次感受到“繁忙”滋味，每一位进入西站的公交车、出租车驾驶员以及市城运处、兰州公交集团管理人员都忙碌着，大家的共同努力下，为的是车源有保障，旅客不要滞留太久，基本上二十多分钟能全部运走搭车的旅客。
“火车拉来的旅客让出租车、公交车一辆一辆运走，太不现实了。”正如采访中一位铁路工作人员所说，真正快速缓解兰州西站旅客乘车难还是要依靠运量更大的地铁，期盼兰州地铁早日建成。
“宝兰高铁开通后，除北、上、广等已经开通的线路外，青岛、长沙等地都在积极准备计划开通前往兰州的高铁线路，加之今年兰渝铁路开通运营，届时，旅客疏散压力会更大。”市城运处负责人感慨地说，地铁与高铁相衔接才是疏散乘客最主要的交通工具。
来源：兰州晚报记者 许晗
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