[东南亚观察]越南交通部长访华，广西三大“中越铁路通道”进展如何？
5月29日，国家铁路局局长费东斌在北京会见了越南交通运输部部长阮文胜一行，双方就加强中越铁路合作进行了深入交流。
费东斌表示，中方高度重视发展同越南关系，两国领导人就推动新时代中越全面战略合作伙伴关系发展达成重要共识，为双方各领域交流合作指明了方向。国家铁路局将继续落实两国领导人共识，进一步深化双方铁路合作交流，积极分享中国铁路发展经验，共同推动双方铁路事业合作发展。
阮文胜表示，中国铁路发展迅速，拥有全世界最大规模的高速铁路网，希望继续与中方加强沟通交流，学习中国铁路发展经验，推动两国铁路务实合作取得新进展。
中方介绍了中国高铁发展历程、主要成就及展望，双方就高铁建设和运营管理等事项进行了交流。
国家铁路局总工程师白晓春和有关司局负责同志以及国铁集团、中国中铁、中国铁建、中国中车等有关单位代表参加会见。
延伸阅读：
目前，在铁路连通方面，中越两国之间现有并规划了西、中、东多个铁路通道。包括：
中越两国铁路连通示意图
西通道：云南昆明方向，为百年滇越米轨铁路（中国昆明至越南海防）和已建成的昆玉河准轨铁路，滇越铁路国内开远至河口段还保留有部分货运；越南境内从老街经河内至海防，线路长394公里，设计时速35公里。
国内段设有山腰米轨国境站，开行中越米轨国际联运，是中国与越南跨境运输历史最悠久的交通主干道。
2015年11月，中越双方签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划项目可行性研究换文》，拟将此段铁路改造为标准轨铁路。
该通道也是未来泛亚铁路东线的重要组成部分。
越南铁路（北部）轨道标准图
中通道：广西百色方向，国内段已建成田东至靖西铁路，规划建设靖西至龙邦铁路，远期可延伸至越南高平、太原。
广西南宁方向，已建成湘桂铁路南宁-凭祥（友谊关）段、南宁至崇左高铁及在建崇左至凭祥高铁，设计时速250公里。
越南境内为同登至河内铁路，凭祥至河内全程180公里，为特有的三轨铁路（米、准轨两用)。曾长期开行北京（南宁）直达越南河内(嘉林)的国际旅客列车，后因为疫情原因，于2020年2月停运至今。
东通道：广西钦州、防城港方向，在建防东铁路，设计时速200公里，将于年内建成通车；对接越南芒街口岸，远期可延伸至下龙及海防。
此外，越南还规划修建河内至胡志明的南北高铁项目。
根据2022年10月，越南计划投资部公布的交通部关于南北高铁项目的可研审查结果，项目建议设计速度为250公里/小时的客运和货运两用的高铁方案，标准轨距，项目总投资616亿美元，总长约1500公里，计划分三期建设，预计2041年左右建成。
一期守添（胡志明）-芽庄全长361公里，二期河内-岘港全长677公里，三期岘港至芽庄全长469公里。
越南南北高铁规划方案
在2022年11月中越两国《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》提出：
双方同意，积极推进两国发展战略对接，加快推动商签两国政府间推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作规划，开展产能合作，开展基础设施建设与互联互通合作，尽快完成老街－河内－海防标准轨铁路规划评审。
尽快商谈修订1992年签署的《中越国境铁路协定》；继续扩大边境口岸（通道）开放，推进跨境基础设施建设，重点推动就老街（越南）—河口（中国）铁路对接方案商谈一致。
图文：广西头条NEWS