视频点赞超百万！90后司机洪水中开千吨火车压桥抗洪？官方回应来了......
近日，一段“8000吨火车开上涪江大桥抗洪”的视频在网络上爆红，点击量超过100万。不少网友担心这样做很危险，成都铁路局工作人员回应了……
和东南沿海台风一样牵动人心的，还有我国西南地区的暴雨情况。近日，网友@牙尖十八怪 发布的一段视频突然刷屏。
视频说明称：绵江涪江可能发生1949年以来最大洪水，铁路部门调集了两辆满载货物的火车来压住涪江铁路大桥……
从视频中可以看到，桥上一列重载货车徐徐前进，而桥下的滚滚洪流即将没过桥墩……
在评论中，不少人对灾情表示担心，向货车司机致敬：
也有很多人对司机的安全表示担心，
涪江大桥遇险，现场十万火急！
根据四川省气象台的数据，10日11时～11日11时，全省11个气象监测站降雨量累计超过250毫米。日降雨量超过250毫米即为特大暴雨，这样看，全省已有11个站点出现了特大暴雨。
这11个出现特大暴雨的站点中，绵阳就占了6个。全省最大的降雨量出现在绵阳江油武都东坪村，降雨量达到了343.8毫米。绵阳确认发生1949年以来最大洪水！
部分河段洪水已超过堤防设计标准，存在漫堤或溃堤风险。
7月11日上午，持续的暴雨导致涪江绵阳段水位暴涨，达到了宝成铁路涪江铁路桥封锁警戒水位，涪江大桥面临着建成以来最大洪水威胁！
于是中国铁路成都局集团有限公司应急指挥中心临时调来两车共8000吨道砟，增加大桥自重对抗洪水对大桥桥墩、桥桩的冲刷……
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“火车镇桥”有无危险？工作人员回应
为什么要使用“重载列车镇桥”，在接受采访时，中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段副段长张明表示，因为宝成铁路涪江大桥是钢梁大桥，自身重量不大，如果洪水继续上涨过大桥主体钢梁，大桥可能被洪水冲走。
镇桥三大原因：
1、宝成铁路四川段开通以来，涪江铁路桥首遇超封锁警戒水位，根据相关安全原则，必须对大桥进行封锁并应急抢险，以保证大桥乃至全线安全；
2、钢结构桥梁自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，洪水一旦过桥，大桥钢结构桥梁可能被冲走；
3、经与上游涪江某水电站沟通，发现后者泄洪量可能很大，可能给下游位置的涪江大桥带来重大安全威胁。
张明说，绵阳工务段技术人员参考国内其他同类钢结构桥梁抗洪经验，提出以列车装载重物压制大桥，增加大桥重量以达到增加其对抗洪水的能力。
“这是国内甚至世界上比较常规的方案，只不过宝成铁路开通以来，第一次面对如此严峻的洪水威胁”。张明说，应急方案早有准备，只是这么大的洪水，不会经常遇到。
90后司机迎着洪水开火车压桥
“机头上涪江大桥时，列车两侧都是滔滔洪水，压力也很大，但根本来不及害怕，我要操纵好机车，保住大桥。”
驾驶两列重载货车，迎着洪水上桥的，是两位90后火车司机，分别是26岁的张强、28岁的陈龙。
暴雨倾盆，江水滚滚，梁体不稳，甚至有车毁人亡的危险。
“等会列车上桥时，一定要集中精力，不要慌乱，密切注意前方桥梁、线路情况，相互提醒，保证安全。”
10时3分，火车司机陈龙接到调度命令，开行57004次重载货物列车执行“压梁”任务。
“前方注意，后部瞭望。”“控制好速度。”
11时13分，57004次列车以不超过10km/h缓慢驶向上桥面。面对桥下滚滚洪水，机车驾驶室十分安静，陈龙左手紧紧的握着大闸，右手谨慎地控制着列车运行速度，警惕前方线路情况。
3分钟，通过这390米的铁路大桥，整整用了3分钟。11时16分，陈龙将列车安全平稳地停在了指定地点，他们再次下车，对机车设施设备进行检查，并做好防止列车防溜工作。
五小时后洪水渐渐退去，大桥纹丝不动，保桥成功！
下午16时47分，涪江水位达到标准值后，陈龙驾驶着57004次列车退回绵阳北车站待令。
两列重载货车，在涪江大桥上停留近5个小时，成功抵御洪峰。
左起：王铁铮、张强、陈龙、谭力维
而在网友看来，这次“伟大”的护桥，也为大家共同面对灾害增添了信心！
不止有司机、还有技术人员
绵阳工务段副段长张明表示，为了保证抢险人员万无一失，重载列车驶上大桥后，车上人员迅速撤离。而其他专业技术人员则留守在大桥上，定时对桥梁进行监测、检查、瞭望，密切关注洪水和大桥动静。
“整个压制负重时间约五个小时，直到洪水退到限速水位。”张明说，整个铁路系统数十人参与抢险，仅绵阳工务段就出动近20人抢险。直到下午4时37分，洪水不再危及大桥安全，两列镇桥列车才撤回绵阳北站。
对话：“根本顾不上害怕”
在压桥任务中，司机张强驾驶57002次货车，事后回想，他提到最多的词，是“来不及害怕”。
“刚准备上桥时，随着列车不断运行，距离桥梁越来越近，心理越来越紧张。”他说，当机车头刚上桥时，就感觉是在滚滚洪水中开车一样，因为当时的洪水，几乎与桥梁平齐。
但他说，他必须镇静，因为自己是火车的掌舵者，所以当时真的来不及害怕，只有高度集中精力，精心操纵好机车，严格控制速度，确保完成任务。
驾驶另一列57004次列车的司机陈龙，参加工作已经五年，今年的暴雨，是遇到最凶猛的一次，“压梁”任务，也是他担当值乘任务最重要的一次。
“面对桥下滚滚的洪水，严峻的形势，根本没有时间多想其他的。”他说，唯一想的，是一定要和同事一起，将列车平稳的停在桥梁上，保住大桥。
为他们点赞！
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来源：中国青年报、四川在线、成都商报、华西都市报、绵阳晚报、中国天气网、封面新闻等
本期编辑：魏文欣