查看原文
其他

期待!琼州海峡过海时间将缩短至1小时!徐闻港区有望年底试运营

海南共青团海南青年聚集地

近日,又有好消息传来~
备受琼粤两省人民关注的
徐闻港区建设目前已进入最后冲刺阶段


广东省湛江市徐闻港区

南山客滚船码头工程

力争2019年底试运营

设计年吞吐能力为车辆320万辆次

旅客1728万人次


届时海南⇌广东海上航行时间

将由2个多小时缩短为1个小时


琼州海峡北岸的徐闻港区

和南岸的海口新海港区

将并列成为全球最大的客货滚轮渡港口



将打造铁路、水路、公路三位一体综合交通枢纽

△正在修建的南山港


    徐闻港建设单位湛江徐闻港有限公司常务副总经理杨卫忠介绍,徐闻港项目包括水工工程、综合交通枢纽工程、陆域建筑单体、智慧港口等工程,将被建成具有“广东南大门形象”的地标性建筑。


    项目填海造地面积约76公顷,港池面积56公顷,建设16个5000吨级普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位(结构设计均按靠泊10000总吨级客货滚装船预留),配套建设防波堤(长1360米)、航道(宽210米、长800米)、危险品检测站(9条货车检测线、8条小车检测线)、综合交通枢纽(7.7万平方米)、车辆待渡场(约200亩、1800车位)、恶劣天气停车场(约180亩、1500车位)及综合服务区等。


    其中,项目核心工程为7.7万平方米的综合交通枢纽,规划包括港口客运站、长途汽车客运站、城市公交、的士站、私家车接送点等,并且预留未来接入高铁的接口,可实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接,打造铁路、水路、公路三位一体综合交通枢纽。


    考虑到台风影响,徐闻港项目设计可抗17级台风,关键部位甚至可抗18级台风。


    此外,项目打造绿色港口,通过屋顶雨水收集系统对雨水进行收集及利用,达到零排放,低污染。


人脸识别、自动靠离等系统构成“智慧港口”

△南山港航站楼通道


    据了解,徐闻港项目在建设过程中以“智慧港口为理念,目前已基本完成相关系统功能的开发,正在进行部分设备安装与系统联调测试,将实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化,构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道。


    徐闻港项目在规划及生产流程设计上遵循“车客分流”、“安全为首要”原则,车辆、旅客进港与出港方向均为单向流动。旅客采用登船廊桥登船,形成车、客分离。其次,港区设有独立的危险品车辆通道,与普通车辆分离。设置公安检查站及人脸身份证识别系统,车辆、旅客过海全部经过严格安检,全方位确保司机、旅客人身、财产安全。


    “传统方式没有完全做到人车分离,存在安全隐患;从停靠方式来说,传统模式码头装车装客受潮水制约性大。”杨卫忠说,徐闻港口成后,过海旅客将在上船之前与车分离,车辆过安检由司机驶入船内,旅客下车经楼梯上到航站楼二层,然后像登飞机一样,步行到达廊桥登船,确保安全性,整个过程还可以做到遮阳挡雨。靠泊方式方面,新港口采用升降登船桥,通过自动辅助船舶靠离系统,可计算出船舶从海口发出后吃水深度和重量,从而计算出适合在哪个泊位停靠,自动设计好停靠路线和泊位。

    此外,售验票方面,传统的方式将得到很大提升,验票时可通过人脸识别,购票成功的即使没有携带身份证也可以通过。还可以随时随地用手机查询航班动态,进行购票退票等。


航运时间将从2个小时缩短为1个小时左右

△徐闻海安港

△ 俯瞰徐闻港区


    据了解,徐闻港区目前已进入最后冲刺阶段,将力争今年底前全面建成并开港试运营。届时,琼州海峡北岸的徐闻港区和南岸的海口新海港区将并列成为全球最大的客货滚轮渡港口,琼州海峡间的海上航行里程也将由原来最长的24海里缩短至12海里,目前通行琼州海峡的航运时间大约需要2个小时,徐闻港建成后仅需1个小时左右,时间缩短一半,不仅节省航运成本,而且大大提高通行效率。

杨卫忠介绍,徐闻港的开通,将成为主要对接海口新海港区、优化琼州海峡运输航线而建设的陆岛运输枢纽,为徐闻建成广东对接服务海南的南门户城市打下坚实的基础。


过海时间的缩短,对海南经济发展有什么促进带动作用?国家级有突出贡献专家、海南现代管理研究院院长、海南大学教授、博士生导师王毅武认为,市场经济本质是交通和流通的“两通经济”,过海时间缩短意味着流通效率的提高,意味着海南经济发展进一步提速,效率的提高间接提高海南市场经济的质量,对于高质量发展海南经济,有着积极的促进作用。


给力!期待!

为辛苦的建设者们点赞!



来源丨南国都市报、海南日报

编辑丨房程

校审丨邹妍妍

精彩推荐

给力!期待!

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存