提醒 | 今后买“豪车”的右玉人注意啦！山西首征“豪车”消费税 缴税17万
你觉得多少钱的车算是豪车？30万，50万，还是100万？都不是！因为财政部已经给出了答案——130万，为啥呢？
去年年末财政部就发文表示：自2016年12月1日起，130万以上(不含增值税)的超豪华小汽车在零售环节加征10%的消费税。
10%的消费税对于一辆130万的车来说是什么概念？那就相当于13万！这个价钱已经相当于一辆朗逸这种经济型轿车的价格了。作为小老百姓的我们瞬间感觉到自己的人生是多么贫穷！
可本编想说的是：我是差那10%消费税的人吗！关键是差那130万……
在国内单辆零售价超过130万的小汽车几乎全是进口车型，在此之前，可能很多人不知道购买这类车型应缴税包含这些部分↓↓↓
而超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式为：应纳税额=零售环节销售额（不含增值税，下同）×零售环节税率。
举个例子：假设进口一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车，2016年11月30日需要缴纳200万元/1.17×40%=68万元的消费税。2016年12月1日之后就需要缴纳200万元/1.17× 40%+200万元/1.17×10%=85万元消费+豪华税，等于购车费一晚上涨了17万元。
本编又一次被震惊了，恐怕吃30年的土也攒不下180万，看来此生为国家贡献“豪车消费税”是基本无望了。
不过转而一想，对于有钱人来说，100多万的车都买了，这点购置税也就根本就不是问题。
比如下面这一位↓
2月15日，记者从山西省国税局获悉，山西省首台完税“豪车”奔驰GLS缴纳消费税17万元。与此同时，按规定办理了超豪华小汽车销售合同备案手续的有138辆，涉及金额3.4亿元。
据了解，从山西省消费税征收情况看，应征消费税的超豪华小汽车零售数量很少，实际仅销售了1辆，缴纳消费税17万元。已备案的超豪华小汽车交付实物并开具机动车销售统一发票的6辆，其余132辆未交付实物，也未开具机动车销售统一发票。
从备案情况看，购买超豪华小汽车的车主多为提前订购，个别紧俏车辆需要等待几个月才能提货，备案销售合同的车辆大部分未实际交付实物，这部分备案车辆将在以后月份逐步消化，预计会增加消费税3800万元。
那么，“豪车”加税意欲几何呢？
1、意在引导合理消费
业内普遍认为，虽然超豪华汽车的购买门槛提高，但加征的消费税对大多数有豪华车购买能力的消费者来说仍只是“九牛一毛”。中国人民大学经济学院教授刘瑞表示，此次加征的超豪华汽车消费税对于年收入在100万—500万元之间的消费者有一定影响，但对超豪华汽车的主要消费人群来说，实质影响力有限。
在刘瑞看来，超豪华汽车消费税的增收信号意义大于实质调节意义，即向外界释放了“引导合理消费，促进节能减排”的信号。为了体现消费税引导合理消费的既定原则，未来消费税的主要征收产品对象必将向高污染、高消费和高耗能等领域继续推进。
2、转移征收环节，避免税上加税
值得注意的是，此前汽车消费税在生产环节征收，而此次加征10%超豪华小汽车消费税则在零售环节征收，即从过去的价内税转变为价外税。刘瑞指出，这将更有利于实现消费税调节消费行为的作用，相较过去是一种进步，值得肯定。
事实上，从生产端征收转移到消费端征收是消费税改革的一大方向，有专家解读，超豪华小汽车在零售环节加征10%消费税正是为这一方向铺路。
另外，中国人民大学经济学院教授刘瑞提出，将消费税调至价外，从一定程度上避免了（消费）税上加（增值）税，有利于降低企业的税收负担，也符合当前供给侧改革的要求，帮助制造企业降本增效。
3、理性消费氛围将逐渐形成
有人担心，新政之下，部分汽车企业完全可通过下调一定幅度的零售价来规避消费税的增收。举例来说，将售价130万元的豪华车降低至129万元，就可以规避消费税的加征。
对此，刘瑞认为，此次超豪华小汽车消费税加征的标准偏简单，“鉴于汽车零售价具有不确定性，与其以价格作为判断依据，不如以品牌划分为征税依据，即针对定位于奢侈品或高端消费品的汽车品牌开展增税工作。”
陈道富则建议，可采用在不同价格区间内应用不同税率的方式，以保证消费税制定的科学性和合理性。不过，在零售环节征收消费税将带来征税成本的上升，在制定不同价格区间的不同税率时，需综合考虑征税的成本问题。
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