去上海车展，我们研究了这三个你可能不知道的品牌
凯度特恩斯新华信
每一个认真造车的品牌都值得仔细研究，三段视频也推荐观看。
“PPT造车”可能是中国市场上的特有现象，指的是很多来自各种背景的新旧企业只靠一套PPT就敢开新闻发布会宣布自己将是中国汽车业下一个崛起的巨人。自从乐视汽车陷入危机之后，人们对于这样的“颠覆者”都开始怀疑他们是否真的有能力成为中国乃至全球汽车行业的搅局者。
但从今年上海车展来看，汽车新势力真的来了。
1 LYNK & Co（领克）是试图从另一个维度打破汽车市场格局的中国新品牌。巨大悬空LED屏上流动着光亮的彩色，寸土寸金的展台上居然摆上了秋千、翘翘板和拍照亭，现场还有专门的DJ打碟。
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这家由吉利集团最新推出的分享汽车品牌传播的就是两个核心概念：分享和乐趣。基于这一理念，吉利和沃尔沃汽车联合开发了新的基础架构，由沃尔沃主导。本次推出的基于新架构的首辆量产车型01可以设定数字钥匙，这样你可以将密码分享给朋友，让你的车辆在闲置时可以由你的朋友所用；车辆是24小时互联的，可以上门取送车，让你在休息的时候也可以进行维修保养；消费者可以选择购买、分享或租赁车辆。也可以签订合约，当有新车型上市时即更换成最新车型。
整个展台年轻、充满着乐趣和创新的青春气息，毫无疑问是我心目中本次上海车展的最佳展台。
2 2014年成立的蔚来汽车最近刚刚完成第三轮融资，腾讯和百度资本领投。这家专注于电动汽车的公司这次推出了将于2018年一季度交付的7座纯电动SUV ES8。
由于蔚来汽车是从零开始规划其汽车设计，因此汽车的底盘具有可以方便更换电池的设计。这也为蔚来将来的新能源充电方案预留了充分的想象空间：比如说它的充电方式可能不再是将车辆停留在充电桩旁边几个小时，而是将车辆开到电池站，直接换上电量满格的电池就可以继续上路。
蔚来同时展出了旗舰超级跑车EP9：这是在德国纽北赛道创下最快电动汽车纪录和全球最快无人驾驶汽车纪录的超级跑车。据财新网报道，其第一批六辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等六位创始投资人。第二批EP9计划限量生产10台，全球售价为每台148万美元。
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从蔚来的展台上我们还可以看到，它的车队获得了国际汽联的电动方程式大赛（与一级方程式并列最高级别的赛事）的首季车手总冠军，已经组织了两年的中国大学生电动方程式联赛，有这样的深耕心态，这样的品牌应该值得关注。
3 WEY是中国首个以车企老板的姓氏（长城汽车董事长魏建军）命名的汽车品牌。它的LOGO源自于长城汽车发源地、创始人魏建军的故乡——保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。品牌的英语名称WEY（而不是标准拼音WEI）和保定的英语名称（POATING）都和拼音有所不同，据说是为了更符合外国人的发音习惯。
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在我们试坐本次首发的VVY7时，还巧遇魏总（图中央右侧戴黄色领带者）向某位VVIP亲自介绍本车售价为18万多。
虽然长城旗下的哈弗（HAVAL）在中国市场上已经占据了不小的市场份额，但是长城再次推出专门的高端SUV品牌也属为形势所迫。据新华社报道，2013年时，长城就推出了试水20万元价格区间的H8，但表现一直不佳。2016年1-10月，哈弗H8累积销量为5967辆，哈弗H9销量为9032辆，同比均呈下滑态势。
所以回头来看，应该是当时长城不得不承认一个品牌所能覆盖的价格空间是有极限的，可能哈弗的最佳空间就是13-15万的范围。鉴于推出一辆新车一般需要3年的时间，因此可以推断长城在2013年2014年就已经果断启动了新高端品牌的计划。在这方面，不得不为中国厂商的快速决断叫好。
我们还将继续推出上海车展后续系列点评，希请关注。
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