沈阳“空中地铁”，有望年内开通初期运营！

9月18日

随着控制中心试运行口令下达

列车从宝马车辆段缓缓出库驶向正线

标志着沈阳地铁3号线西段

（李达站-南李官站）

正式进入空载试运行阶段

较计划提前3个月

将力争于年内实现开通初期运营

地铁3号线西段线路全长23公里，设站14座，其中李达站至余良站共9站采用高架敷设方式，甘官站-南李官站共5站采用地下敷设方式，在大通湖街站与既有9号线换乘，是沈阳地铁首条含有高架站的地铁线路，被市民形象地称为“空中地铁”。

空载试运行“大考”

不少于3个月

空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节，将全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，评估各项规章制度的可行性和有效性，确保其在开通运营后能够安全、稳定、高效地运行，是对初期运营准备工作的一次全方位“大考”，时间不少于3个月。

试运行将分为两个阶段开展

第一阶段将采用低、中密度行车，根据实际情况逐步增加上线车数，检验通信、信号、供电、机电、车辆、轨道等各系统设备设施运行状态，各岗位工作人员熟悉并锻炼操作技能，尽快适应岗位工作；

第二阶段将采用高密度行车，完全按照开通运营后的运行图组织行车，重点检验调度、站务、乘务及设备检修等各岗位人员实操、协调运作及应急处置能力，确保线路各方面满足开通初期运营条件。

列车性能和乘坐体验

再度提升

本次地铁3号线列车由中车大连公司生产，采用标准B型车，6辆编组，4动2拖，最高运行速度为80公里/小时，共采购48列，其中先期开通的3号线西段将投入27列。‍

除既有线列车所含功能外

地铁3号线列车也有多项升级

在乘客出行体验方面，列车空调系统采用变频空调，并设置“隧道/高架”模式，在转换时可自动调节控制模式，以提升乘客乘车舒适性；照明系统配备自动调光功能，根据车外的光线变化，自动调节客室灯光亮度，使车厢内照度维持在恒定范围内，也配有可变氛围灯；车厢进门处扶手杆由“单变双”，设计更加人性化，满足更多乘客把握需要。

在性能和安全方面，辅助电源系统首次采用高频辅变技术，效率更高、重量更轻、体积更小；细水雾系统增加了部件保温加热功能，车外管路长度与既有车辆相比减少60%，以确保在高架线低温运行时可以有效喷放；车辆加装了车载弓网检测和走行部故障诊断系统，在地面设置数据采集管理系统，可实现对列车实时故障数据、运行数据的采集以及地面存储、分析评估，提升列车行驶安全性。

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来源：辽宁日报·辽望客户端

记者：刘桐

编辑：王思雨  检校：张勇

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