上海轨交8号线开启无人驾驶全新时代：270度广角观光车的风景美呆了！
投稿爆料请联系小编微信duizhang021
图文转载自@微上海（weish021）
上海浦江镇的居民朋友们，1月9日上午，轨交8号线三期首班列车已经开到家门口啦！侬晓得哇！上海轨道交通8号线三期列车可是全自动无人驾驶列车！
文中部分图片来自于上海交通广播
无人驾驶系统可能实现24小时运营
8号线三期列车的重点正是全自动无人驾驶。无人驾驶系统配备了先进的CityFlo650信号系统，使用业内无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，降低行车间隔，实现高频次发车，在增大运能的同时减少旅客的候车时间，同时“防爆钢圈轮胎”等安全设计，可满足列车24小时不间断运营的需求，根据乘客需要加开夜班车。
橡胶车轮前方设有排障器
8号线三期列车的全自动无人驾驶系统能使列车运行更加规律，以自动开关门为例，人工驾驶列车进出站时间为16-20秒。而全自动驾驶时间为8-10秒。同时，自动驾驶可以缩短列车运行最小间隔时间至90秒。车门与屏蔽门之间一对一连接，如果一站车门故障，相邻车门不会打开。列车停站正负误差在10-15公分，小于传统的约25公分误差。
全自动驾驶系统接入了气象站信息输入设备，如果有气象灾害发生，确认信息无误后，列车会自动停靠，让乘客上下车。由于列车部分在地面上，车道不完全封闭，为了安全考虑，地面部分已设超高站门。此外，车轮前方的排障器可以用来清除地面异物。
8号线列车门更宽，车头270广角欣赏美景
8号线三期列车本身与其他轨交最大的不同是车头和列车不设驾驶室，车头车尾都可以载客，车头270度广角的视野可供乘客全景观光8号线沿途风景。从今以后，8号线三期的列车车头将是最抢手的位置啦，因为在这里我们可以直接感受到地铁驾驶员的视野。只要一张地铁票的价格，竟然可以获得这么美的最佳景观位置，这是绝无仅有的体验！
列车车门的设计也是独一无二的，以往A型地铁车门宽度1.4米，但8号线三期列车车门宽度1.98米。这种设计的车门更有利于乘客上下车加速，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率和运能。
在节能环保上，列车采用轻量化车体、再生制动，智能电力管理系统，降低能量消耗。
胶轮路轨APM系统减震减噪
因为8号线三期列车运行线路贯穿大型居民社区，故列车采用橡胶轮胎减少噪音与振动，这比钢轮钢轨起码小了10-20分贝，且轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强，这些设计都是为了更好地服务于生活在上海闵行大型住宅社区的居民。
综合考量到技术、运能和环境等要求，8号线三期列车车辆最终采用中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司生产的最新型号——INNOVIA APM300型列车。
橡胶轮胎中嵌入里程器。
8号线三期采用了胶轮路轨APM系统（Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统），作为一种成熟的大众运输系统，目前在欧美、日本等国已被广泛运用。
8号线三期路名将不同于现有轨交路名
8号线三期全长6.6公里，自沈杜公路站首发，至汇臻路终点站，共设6座车站。列车为四节编组列车，车身灰白相接，灰色座位，载客量约726人。目前所有车站主体已封顶、全线结构贯通。
作为大运量轨道交通系统的延伸与补充，通车后列车穿梭运营于闵行区浦江镇地区，换乘站点为8号线二期沈杜公路站。
8号线三期列车沿途站点
此外，8号线三期线路命名也将与上海现有轨交线名不同，具体线名正在研究中。
关于·上海全知道
Sharing&Communication
◆ 每天为您收集上海各种新鲜好料
◆ 上海本土最有温度的微信平台
◆ 关注我们（微信号：iknow021），和我们一起成长
◆ 合作QQ：302507437
戳这看第一个能读懂这家店的人，是乾隆爷
▼▼▼