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2018年2月6日上午，伴随着打桩机的轰鸣声，新建潍莱高铁在莱西市望城街道张家村附近，打下了全线第一桩，正式拉开了潍莱高铁开工建设的序幕。据悉，潍莱高铁将于2020年建成通车，届时将衔接济青高铁，从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时。

据介绍，潍莱高铁西起潍坊市，衔接在建济青高铁；东至青岛莱西市，连接青荣城际。线路全长122.187公里，设计时速350km，项目总投资161.33亿元，计划2020年底建成通车，主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，也是山东快速铁路网的重要组成部分。

项目建成后，从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时，达到山东省快速铁路网规划中，济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求，必将促进沿海城市与省会城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展，拉动全省共同发展。

由中铁十局承建的潍莱高铁5标段位于青岛莱西市境内，正线全长28.58公里，站线全长4.885公里，联络线全长5.189单线公里，主要工作内容为：双线特大桥2座/21.6公里；双线大桥2座/0.4公里；单线特大桥2座/3.8公里；单线大桥1座/0.2公里；路基土石方223.5万立方米；预制架设箱梁699孔及莱西北站改造工程等。合同造价22.06亿元。其中，潍莱青荣下行联络线1-96米顶推钢桁梁、潍莱右线跨青荣城际120+82米转体钢桁梁、莱西北站站场改造、莱西特大桥跨沈海高速(60+100+60)m连续梁、箱梁制运架及CRTSⅢ型无砟道床施工是本标段的重难点及控制性工程。尤其是莱西北站改造工程涉及专业多、营业线施工风险大，工期要求紧，是全线能否按期开通的关键工程；潍莱右线跨青荣城际特大桥创造性的采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁，采用大悬臂钢桁梁转体工法实现永临结合，其结构体系及施工工法均为国内首创，世界领先。

中铁十局按照济青高铁公司的要求，选派优秀管理及作业人员跑步进场，在接到中标通知书后，经过大量的准备工作，开工建设稳步推进。工程尚未开工，该标段新建3座混凝土拌合站和中心试验室在全线第一个通过验收，实施性施工组织设计第一个通过评审，开工报告第一个批复，拿到了全线的四个第一，具备了开工的条件。

内容来源：半岛都市报

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