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成贵高铁今起全线铺轨,明年3小时到贵阳未来8小时到香港!

2018-01-05 点我→ 四川日报

1月5日,新建成(都)贵(阳)高铁全线首段钢轨在四川省乐山市顺利铺下,标志着成贵高铁四川段率先进入铺轨施工阶段



成贵高铁起于四川省成都市,途经四川省乐山、犍为、宜宾、长宁,云南省威信,贵州省毕节、黔西等县市,最终到达贵阳接入贵阳东站。


成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月开通运营,与江油至成都段组成了现有的成绵乐客运专线。



四川段铺设钢轨为“四川造”


1月5日,新建成都至贵阳高铁在乐山市铺下第一对长轨。记者在现场了解到,成贵高铁四川段铺设钢轨为“四川造”。



上午11时,在已经建好的无砟轨道道床上,一列WZ-500型长轨无砟铺轨机缓缓从成都方向驶来,两根500米长钢轨从铺轨机驾驶室伸到身前,在20余名工人师傅的“护送”下,轻轻落在枕木上。


钢轨落成后,工人师傅又使用轻型机械设备将两根钢轨紧紧的固定在无砟轨枕板上,成贵高铁全线首次铺轨成功!



中铁四局成贵高铁项目铺架分部生产副经理缪全兵介绍,铺轨结束后,工程技术人员还要对铺设的钢轨进行精细化调节,确保轨距、方向、高低等轨道几何尺寸符合线路标准。



成贵高铁四川段需完成正线铺轨508公里、站线铺轨24公里,并铺设高速道岔45组。其中,乐山站至兴文石海站的区间线路将作为250公里/小时“复兴号”动车组的试验段,用于收集运行数据,以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。


铺轨所用长钢轨为“四川造”:由攀钢生产,并在位于成都市新都区石板滩的长轨基地焊接成500米长轨。


记者了解到,长轨由专用的长轨运输车通过绵成乐铁路运到乐山站,并新建5公里连接线,运到新建的长轨储存基地。从基地可直接驶入在建高铁线路。


无砟轨道道床上的钢轨扣件每一个都有单独的“身份证”,并录入系统,可随时溯源。


成贵高铁四川段铺轨计划于今年4月完成。


现场视频戳▼

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=t133126ijzz&width=500&height=375&auto=0

未来坐火车成都8小时到香港


作为四川最快的出海铁路通道,成贵高铁开通后将大幅缩减成都到贵阳、广州、深圳等地的时空距离。


未来,成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右;


(via新华网)


成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。

(via新浪图片)


将来,广深港高速铁路开通后,成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达东方之珠——香港。

(香港青马大桥/中新网


哇,以后可以坐高铁去这些地方

都很方便啦!

想想就激动!!


四川省最快捷的铁路出海通道


成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。新建成贵高铁乐山至贵阳段新设有车站15座,其中四川省内设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等车站。


根据设计,成贵高铁全长约630多公里,设计时速为250公里,个别地段的最大坡度达到了30‰、最小曲线半径为3500米。新建成贵高铁穿越含媒地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带,工程难度极大,全线桥隧比接近80%,其中该线新建桥梁360余座、新建隧道180余座,仅新建隧道就有240多公里,站线路总长近一半。



作为完善我国高速铁路布局的区际干线铁路,成贵高铁不仅承担着西南省市间的城际客流运输功能,同时成贵高铁在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连,也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,是目前四川省最快捷的铁路出海通道。


根据客流结构预算,成贵高铁到2025年川黔间的客流密度将超过2500万人,日均客车开行能力也将达到近百对。




你期待成贵高铁的通车吗?

想坐着它去往哪里?

快来评论区说说吧!


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四川日报记者 王眉灵 何海洋

编辑:陈晨

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