试跑！雅康高速即将全线通车，成都3.5个小时飙拢康定！
四川日报记者 王眉灵 何海洋
盼望着盼望着，雅安至康定高速终于要全线通车啦！甘孜州府所在地康定市也将结束不通高速的历史。
今后，从成都到康定，可以全线高速“畅跑”，只要3.5小时左右就能跑完全程，省时一半以上。以前“两个小时翻越二郎山”“跟在大货车后面慢腾腾地行驶国道318线”的情形都要再见咯！
雅康高速项目全长约135公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，概算投资230亿元。
2017年12月31日雅康高速雅安至泸定段提前21个月建成通车，结束了四川藏区不通高速公路的历史。时隔一年，雅康高速全线建成即将试通车运营。
雅安出发
今天一早，记者从雅安出发。经过一夜飘雪，车窗外已是一片银装素裹，雅康高速显得仙气十足。
文笔山隧道
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恰逢“超凶”冷空气来袭，天全服务区附近已经白雪皑皑。
在天全服务区内，餐饮服务、特色农产品一应俱全。还免费提供热水和手纸。
天全至泸定
从天全往康定方向，路上已经有了积雪，车辆以80码的速度继续往前。
过了天全，是一个长约10公里的隧道群长大纵坡段。这是什么意思呢？就是说，从雅安方向往藏区行，一路都在爬坡。反过来，从藏区往外则一路下坡。这对安全是极大的考验。公安、交通部门根据道路的危险程度，分路段进行了限速。为了安全，行驶时一定不要超速。
隧道内也是限速80哦！
为了减小隧道与隧间桥的路面温差，隧道出口、隧间桥安装了这样的大棚。
进入二郎山路段，山上的积雪更大，更厚了。
在密集雪花中，我们驶入二郎山隧道。全长13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。
15分钟穿过二郎山隧道，来到了泸定。天空豁然明亮，泸定出口完全没有雪！
这“冰雪两重天”也让人感叹这条新天路的神奇。雅康高速建设面临的“五个极其”里，就有一个是“气候条件极其恶劣”，项目穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长，早晚温差达15度，有“一路穿四季”的说法。由此可见，建成是多么的不容易。
泸定至康定
泸定服务区是四川省首个立体服务区。什么意思呢？常见的服务区在高速公路两侧，而这里由于地形所限，没法在两侧设置，因此雅康公司用二郎山隧道的弃渣，在高速公路下方，填起了这么一座服务区。
既然修建有那么大的难度，为什么在要在这里设一个服务区呢？因为这个服务区位于喇叭河隧道群+二郎山隧道和泸定大渡河大桥+泸康段隧道群之间，方便司乘人员特别是很少跑山区高速的司乘人员缓解疲劳，休息下身心。
立体服务区怎么走，会不会容易绕晕？不会！全线开通后，根据标识进入闸道即可。其中，进藏方向（泸定往康定）在指定位置停车后，通过天桥步行到服务区，可休息、饮食、加开水、如厕等。
接下来看到的冷竹关桥让蜀妹儿胆战了一下。
冷竹关桥为大跨径曲线钢箱梁桥，地处大杠山特长隧道和喇嘛寺特长隧道之间，山高沟深、人迹罕至，施工场地局限在桥梁两端的隧道洞内。在建设过程中，采用隧道洞内加工拼装顶推、梁上推梁等新工艺（省内首次），创新采用护栏钢筋与桥面铺装钢筋同步绑扎、砼同步浇筑的实用工法，有效加快了建设进度，有效保证了提前通车目标。
从泸定大渡河大桥（原兴康特大桥）开始，就进入了即将建成通车的泸康段。这一段虽然只有40公里，但却是全线难度最大的一段，桥隧比高达96%，几乎是全部架在空中和山中。
泸定大渡河大桥 12月28日拍摄
泸定大渡河大桥 资料图
泸定大渡河大桥 资料图
从泸定大渡河大桥到康定这一路上有28公里的隧道群，集中了9座隧道、7座隧间桥，由于线路高出国道318线600-1000米，建设者艰难地开辟出一条施工通道，把两侧的隧道打通后，再进行隧间桥的架设。
转眼间，我们就到了抵达康定前的最后一座隧道——小天都隧道。
出了隧道群，迎面就是康定收费站，该站共6车道，3进3出。而旁边的高速公路主线还在往前延伸。
据了解，今后的主线收费站（雅康高速的终点）还要往前2公里左右，而该站将成为临时收费站，在进入康定主城区的车流量拥堵的情况下，会开放临时站，进行分流，将车辆引导到国道318线。像这样的临时收费站，全线共有两处。
这种滚筒式防撞装置，
可以减小冲击力。
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雅康高速建成之不易
雅康高速是四川藏区首条高速，也有“云端天路”之称，它的建设被比喻为攀登公路建设的珠峰。
有多难？两个数据可以体现——
1、雅康高速长135公里，但是全线海拔高差达到了1900多米。这是什么概念呢？相当于从起点到终点爬升了一座华山。
2、雅康高速的桥隧比达到了82%，也就是说，全线基本上是“脚不沾地”。
泸定大渡河大桥 资料图
雅康高速在建设过程中攻克了诸多难题，包括二郎山特长隧道（全国建成通车的高海拔地区长度最长的高速公路隧道）、泸定大渡河大桥（建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥）、对岩枢纽互通（建设时为省内在建最大规模枢纽互通）、冷竹关桥（地处两个特长隧道之间的大跨径曲线钢箱梁桥）的建设，和生态环境保护等难题，创造了6个世界、全国、省内“第一”，在7个方面开创了国内首次。
穿越了诸多的山，
架起了壮丽的桥，
雅康高速的建设非常不易，
如今，全线通车马上就要实现了！
从此以后，
康定到成都可全程高速！
元旦春节跑起来了！
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编辑：文婷
审核：张运骄
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