四川日报全媒体记者 王眉灵
“通了！通了！”1月20日9时28分，随着上台阶最后1米围岩掘进完成，自宜高铁重点工程板栗山隧道实现贯通，奋战近25个月、750个日夜的建设者兴奋地冲上土堆，胜利“会师”。“该隧道是自宜高铁全线三大控制工程之一。”成兰铁路公司成自宜铁路建设指挥部指挥长张宗伟说，该隧道的贯通，标志着自宜高铁建设进入冲刺阶段。自宜高铁预计2023年底和成自高铁同步建成，全线建成通车后，将形成从成都出发、全程时速350公里的南下铁路大通道，通达贵州、北部湾经济区、粤港澳大湾区等区域。板栗山隧道位于宜宾市叙州区南广镇七星山下，是自宜高铁全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁三局承建，为单洞双线高风险隧道，全长1732米，设计时速350公里。“板栗山隧道贯通后，全线13座隧道，就仅剩2座隧道在建了！”张宗伟高兴地说。板栗山隧道进口前，是一座正在架设梁板的大桥，“桥的另一端是庙积坡隧道，仅剩100多米了。”他说，剩余的凤凰山隧道仅剩460米，预计今年4月，全线隧道将实现贯通。不止隧道。“成自宜高铁建设正在全力冲刺。”张宗伟介绍，自宜高铁全长80公里，计划2023年底和成自高铁同步建成。倒排工期，自宜高铁全线桥梁建设预计今年6月完成，无砟轨道第三季度开始施工、年底完成建设，明年开年即可开始铺轨施工等建设。成自高铁的建设进度也基本保持一致。1月20日，从京昆高速铁路西昆有限公司传来消息，当天14时18分，经过48小时连续作业，渝昆高铁川渝段站前四标双土地1号特大桥悬浇连续梁顺利合龙，为渝昆高铁川渝段早日通车创造了有利条件。双土地1号特大桥位于泸州市江阳区境内，桥梁全长约2250米，设计时速350公里，为无砟轨道双线高速铁路特大桥，主桥连续梁全长144米，设计采用挂篮对称悬臂浇筑施工，由中铁二院设计、中铁四局承建。渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里，从重庆枢纽重庆西站引出，经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、高新区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道西安至昆明段的重要组成部分。目前，渝昆高铁已经全面开工，其中，川渝段于2020年底开工，批复建设周期4年半。渝昆高铁开通后，将强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线出行条件，促进沿线地区经济社会发展。
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编辑：文婷黎
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