最后冲刺！时速350公里，四川这条高铁力争明年开通
四川日报全媒体记者 王眉灵
12月12日10点18分，在成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称“成自宜高铁”）锦绣隧道施工出口端，我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”破土而出，标志着锦绣隧道实现贯通。至此，成自宜高铁全线隧道均贯通，为年底全线铺轨、明年通车运营打下了坚实基础。
成自宜高铁最后一座隧道贯通了！
成自宜高铁锦绣隧道位于成都市锦江区内，自成都东站南穿至南三环外，是成自宜高铁全线重点控制性工程，由中铁二院设计、中铁十四局承建。隧道全长3655米，为单洞双线隧道，其中盾构段长2620米。
据中铁十四局成自高铁项目盾构施工负责人闫宁浩介绍，为安全快速推进锦绣隧道工程建设，蜀道集团、成兰铁路公司联合中铁二院、中铁十四局等参建单位共同研制打造了我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”。
“锦绣号”总长135米，总重3000吨，约是大火箭“胖五”体积的15倍，盾构机刀盘上描绘着一只怀抱嫩竹的大熊猫，被网友称为“最萌大国重器”。
“采用盾构机施工具有开挖和衬砌更加安全，掘进速度快，不影响地面交通、地下管线等设施，施工中没有噪音和扰动等特点。”闫宁浩说，经过14个月的不间断掘进，锦绣隧道安全、顺利贯通。
锦绣隧道最大埋深达60米，管片接缝防水设计压力达1.8MPa，相当于1平方厘米承担了18公斤压力。项目组创新研发了兼具定位功能于一体的组合型螺栓，提高了管片拼装质量，减少了管片错台，有效控制了管片上浮，确保接缝防水效果“滴水不漏”。
同时，项目组研发的“盾构隧道同步注浆增强装置”，实现了同步注浆由点至线到面均匀、饱满的填充效果，极大减少了对成渝高铁、成昆线等线路的变形影响，做到了下穿既有线“零沉降”。
成自宜高铁年底全线铺轨，预计明年开通
成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟表示，“锦绣号”的成功出洞，对于今后在城市复杂地段修建时速350公里高铁具有十分重要的借鉴意义。同时，随着全线隧道的贯通，成自宜高铁建设进入了最后冲刺阶段，计划今年年底全线铺轨，预计明年底实现建成通车。
成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里。
图源：西南铁路
全线建成通车后，成都到宜宾最快1小时可达，有助于完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。成自宜高铁在宜宾与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步缩短四川到云南、珠三角、粤港澳大湾区等地的时空距离。
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