西南首条！预计明年建成通车
四川日报全媒体记者 王眉灵 兰珍 蒲南溪
最近两天，
成都两条轨道交通线路
迎来重要进展！
轨道交通资阳线全线贯通
5月31日，在资阳市苌弘广场地下21米，随着“同城二号”盾构机刀盘破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线实现“洞通”，由此，西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线全线贯通，为2024年建成开通奠定坚实基础。
轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。线路全长约39公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）。其建成通车，将有利于沿线居民出行，完善成都都市圈路网，进一步推动成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化建设。
工程站名图，仅供参考
“本次实现洞通的宝台大道站—苌弘广场站区间长距离下穿沱江、沱江一桥等重大风险源，困难前所未有。”中铁十四局资阳线项目负责人邹福清说，轨道交通资阳线地下段长约10公里，含4座地下车站、4个盾构区间，需长时间穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，盾构机在地下掘进堪比“在黑夜中穿针引线”，对掘进技术提出巨大的挑战。
轨道交通资阳线上成型的隧道。中铁十四局供图
为保证工程安全、顺利推进，成都轨道集团联合参建单位，邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查、分析，针对不同区间的特殊地质情况，采用土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。“相较于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换。”邹福清说，在双模盾构机的“加持”下，线路顺利穿越沱江，右线长度达425米，创下了成都轨道交通建设的新纪录。
成都轨道交通8号线二期工程全线轨通
5月30日，在成都轨道交通8号线桂龙路站，随着作业人员将最后一节轨排吊运铺设到位，成都轨道交通8号线二期工程实现轨道贯通，距离全线通车又近一步。
俯瞰成都轨道交通8号线桂龙路站轨排吊运铺设。中铁五局六公司 供图
据中铁五局六公司项目经理张鹏介绍，成都轨道交通8号线二期工程是一期工程向西南和东北方向的延伸线，分两段线路。西南延伸段起于莲花站，沿西航港大道向南敷设至双华路的龙港站；东北延伸段起于十里店站，设圣灯公园站、龙潭立交站、龙潭寺站、同乐站、桂林站和桂龙路站，并设龙潭寺停车场1座。二期工程线路全长7.81公里，共设7站8区间。全线正、站线铺轨总长29.96公里。
工程站名图，仅供参考
该线路的东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。线路开通后，将进一步扩大城市轨道交通覆盖范围，提高周边群众出行通勤效率。
一起期待，
早日开通！
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