离通车再进一步！川青铁路最新进展→
川青铁路有新进展了！
11月16日
随着绵竹南候车大厅
和站前广场的版画制作完毕
川青铁路青白江至镇江关
7座新建车站全面完工
朝着通车目标再进一步
成兰铁路有限责任公司介绍，川青铁路青白江至镇江关段设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线共设10个车站，分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，其中青白江为既有车站，其余为新建车站。新建车站中，石大关和叠溪是用于技术作业的越行站，不办理客运业务。
川青铁路路线图。
此次亮相的三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站等7座车站，分别由中铁八局、中铁九局承建，车站以当地地方特色建筑风格为依托，实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合。
这些车站有什么特点？
一起来看看↓
三星堆站。成兰铁路公司供图
三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处，南距成都24公里，距广汉市区约5公里，距三星堆遗址约5公里。车站按3000平方米规模设计，最高聚集人数400人，站场规模为2台4线。
三星堆站近景。成兰铁路公司供图
车站建筑形式独具匠心。站房将三星堆出土的青铜人面具抽象为站房外立面的整体造型，局部点缀回字纹雕花的仿古元素，同时，装饰装修深化设计中将外立面檐口褐色调整为青铜色，彰显了三星堆深远的人文背景。
什邡西站。成兰铁路公司供图
什邡西站位于什邡市南泉镇，距什邡市区约3.5公里。车站按3000平方米规模设计，最高聚集人数800人，站场规模为2台6线。
站房设计“以人为本，以流为主”，在满足使用功能要求的前提下体现生态、绿色、环保、节能和可持续发展的设计理念。同时，建筑造型设计现代大气，简洁自然又不失交通建筑的稳重，站房外立面局部采用雪茄色点缀，体现了什邡“雪茄之乡”这一特色。
绵竹站。成兰铁路公司供图
绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内，北距绵竹市区约8公里。车站按3000平方米规模设计，最高聚集人数800人，站场规模为2台5线。
绵竹站内部特色装饰。成兰铁路公司供图
站房建筑形式独具匠心，现代感十足，稳重大气，立面造型主要强调并体现绵竹的特色，即以年画的立面装饰表达绵竹的文化品质与内涵，站房两侧檐口以“酒杯”造型体现绵竹另一产业，即白酒产业的兴盛发展，寓意举杯恭迎八方来客。整体造型现代、简洁，凸显绵竹当地人文特色。
安州站。成兰铁路公司供图
安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处，距安州城区约47公里。车站按3000平方米规模设计，最高聚集人数800人，站场规模为2台5线。
安州站站房。成兰铁路公司供图
站房设计极具地域特色，整体采用斜屋面造型，建筑形式独具匠心，屋檐跌落起伏、错落有致，整体造型轻盈精巧，体现了川西建筑的特点。候车厅内吊顶采用了三角形屋架和坡面造型，取工程所在地“雎水踩桥”传统习俗的抽象寓意，柱顶采用木雕点缀，与安县深厚的历史背景相得益彰。
高川站远瞰。成兰铁路公司供图
高川站位于安州区高川乡。站内桥隧相连，成都端为柿子园隧道（左、右线分修），兰州端为跃龙门隧道（左、右线分修），中间通过高川站左、右线双线大桥连接。车站按1000平方米规模设计，最高聚集人数50人，站场规模为2台4线。
高川站。成兰铁路公司供图
站房采用三段式不对称建筑形式，端庄稳重，造型汲取川西地区当地建筑元素，形成丰富的建筑细节，立面上的大面积实墙，凸显高海拔寒冷地区地域特色。
茂县站站房。成兰铁路公司供图
茂县站位于阿坝州茂县光明乡，距离茂县县城约27公里。车站成都端为杨家坪隧道，兰州端为茂县隧道，中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。车站按3000平方米规模设计，最高聚集人数800人，站台位于桥上，站场规模为2台5线。
茂县站。成兰铁路公司供图
站房设计从具有地域特色的建筑造型出发，建筑形式独具匠心，造型融合了当地建筑的元素，提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑材质的特点。
镇江关站远瞰。成兰铁路公司供图
镇江关站位于松潘县镇江关乡，距松潘县城约38公里。车站大部分设在镇江关车站1号四线特大桥上。车站按1000平方米规模设计，最高聚集人数400人，站场规模为2台4线。
镇江关站。成兰铁路公司供图
站房采用立面三段式的建筑形式，独特的屋面形式，木色的立柱轻轻托起优美的屋面，细腻优美，屋檐上独有的藏族文化元素反映了镇江关这一地区地域特色。
据介绍，镇江关站因地势狭窄，需跨越既有国道并穿越铁路轨道梁，才能通过进站天桥将站房与站台连接。进站天桥为钢筋混凝土框架剪力墙结构，为目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站。
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