开往川西北的动车出发!3D解构+逛吃攻略来了
3D解构“黑科技”
从成都平原出发,川青铁路穿过龙门山脉,攀上川西北高原,途经多个国家级自然保护区。整条线路地质条件极其复杂,建设难度极大。
茂县隧道所在的龙门山断裂带,余震频发,为抵御地震错动,将500米隧道分为34个“脊椎式”短节,使隧道具备适应错动及转动的能力。
跃龙门隧道内,软岩大变形、支护钢筋被挤压成麻花,瓦斯、硫化氢等毒气纵横,30多项“黑科技”助力,用时10年才打通。
工程师们、建设者们“逢山开路、遇水搭桥”,将高耸入云的山脉“洞”开,打通了川西北新蜀道,让“上青天”不再难。
数读川西北首条铁路
一组数字带你认识川青铁路青白江至镇江关段。
关键词
1
川西北第一条铁路,让阿坝州迈入动车时代。
川青铁路青白江至镇江关段正线全长206公里,设计时速200公里。
成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站,最快分别18分、37分、55分、86分可达。
关键词
12
2011年3月开工,历经12年建成。
广大建设者“逢山开路、遇水搭桥”,架设了33座桥梁,建成了10座隧道。
其中,安州到镇江关段134公里,桥隧比达99%,仅隧道比就96%。
关键词
2000
该段从成都平原向青藏高原东部边缘急切过渡爬升。
海拔从485米攀升至2518米,高差超2000米,相当于一座华山的高度。
阿坝州迈入动车时代
该段铁路的开通,意味着阿坝藏族羌族自治州将迎来首条铁路,并一步迈入动车时代。
川青铁路青白江至镇江关段全线共设10个车站,分别为青白江东、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站。其中青白江东为既有车站,其余为新建车站。石大关和叠溪为铁路行车技术作业站,不办理客运业务。
在镇江关站,则由大九旅集团开通镇江关站至松潘县城(松州客运站)免费接驳专线,送站时间安排为每日10时30分、16时准时出发,从松潘县城(松州客运站)开往镇江关站;接站时间安排为每日12时30分、17时50分准时从镇江关站开往松潘县城(松州客运站)。
一路逛吃逛吃
三星堆站
站如其名。来到这里怎能不走进三星堆,领略古蜀文明的魅力。还能吃吃连山回锅肉、缠丝兔等美食,美滋滋~
三星堆博物馆
连山回锅肉
缠丝兔
此外,车站外就立着一个大大的青铜人像,氛围感拉满。
绵竹南站
德阳绵竹,是有名的年画之乡。绵竹年画始于宋代盛于明清,与天津杨柳青、山东潍坊杨家埠、苏州桃花坞齐名,素有“四川三宝”“绵竹三绝”之美誉。一起去绵竹,感受浓浓“年味”。
安州站
茂县站
中国古羌城位于阿坝茂县凤仪镇。中国古羌城保持羌族原有的建筑风貌、民风民俗、祭祀礼仪,充分体现羌文化的原生态环境和羌民族的生息特点。来这里零距离感受羌文化的独特魅力,还可以一品茂县苹果的甜蜜。
青白江至镇江关段开通后
川青铁路仅剩镇江关至海东西段在建
预计2024年
镇江关至黄胜关段将开通
铁路将通达松潘、黄龙九寨站
待全线建成开通后
成都至西宁预计4.5小时可达
九寨沟、黄龙等景点
正快速进入成都平原2小时旅游圈
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